什么是柴油循環(Diesel Cycle)？
柴油機使用柴油機從液體燃料中產生能量。就像內燃機所進行的循環一樣，柴油機通過產生一系列小爆炸將液體燃料轉化為能量。它通過將少量燃料加熱到液體燃料變成氣體并燃燒的溫度來實現這一目的。柴油機循環有四個步驟-...
柴油機使用柴油機從液體燃料中產生能量。就像內燃機所進行的循環一樣，柴油機通過產生一系列小爆炸將液體燃料轉化為能量。它通過將少量燃料加熱到液體燃料變成氣體并燃燒的溫度來實現這一目的。柴油機循環有四個步驟-發動機吸入空氣，壓縮空氣，吸收燃料，然后最終排放廢氣。在發動機排放廢氣后，循環再次開始并持續到發動機關閉或燃油耗盡。
柴油循環有四個步驟-發動機吸入空氣，壓縮空氣，吸入燃油，最后排放廢氣。第一個步驟是柴油機循環的一個步驟，稱為進氣沖程，空氣進入發動機。進入發動機的空氣量對其效率很重要。當空氣自行進入燃燒室時，迫使更多的空氣進入燃燒室，可提高發動機的效率，因此，大多數現代柴油發動機使用渦輪增壓器將多余的空氣壓入燃燒室。壓縮是柴油機循環的第二步，它將空氣壓入原來占據的較小空間。當空氣被壓縮時，空氣就會升溫。在柴油機中，一旦燃油進入燃燒室，這種熱量足以點燃燃油。燃油在柴油循環的第三步進入柴油機。這一步稱為壓縮點火。燃油一次只允許少量進入燃燒室，這一過程由噴油器控制。當燃油進入時引擎，它立即點燃，通過強迫各種機械部件移動來驅動系統活塞以線性方式運動，能量通過曲軸轉化為旋轉動量，傳遞到飛輪上。柴油機循環的副產品排氣，通過排氣閥排出燃燒室。循環的最后一個步驟被稱為排氣步驟。當排氣離開燃燒室后，或者在某些設計中，當排氣離開時，新空氣再次進入系統，循環重新開始。
柴油循環有四個步驟-發動機吸入空氣，壓縮空氣，吸入燃油，最后排放廢氣。第一個步驟是柴油機循環的一個步驟，稱為進氣沖程，空氣進入發動機。進入發動機的空氣量對其效率很重要。當空氣自行進入燃燒室時，迫使更多的空氣進入燃燒室，可提高發動機的效率，因此，大多數現代柴油發動機使用渦輪增壓器將多余的空氣壓入燃燒室。壓縮是柴油機循環的第二步，它將空氣壓入原來占據的較小空間。當空氣被壓縮時，空氣就會升溫。在柴油機中，一旦燃油進入燃燒室，這種熱量足以點燃燃油。燃油在柴油循環的第三步進入柴油機。這一步稱為壓縮點火。燃油一次只允許少量進入燃燒室，這一過程由噴油器控制。當燃油進入時引擎，它立即點燃，通過強迫各種機械部件移動來驅動系統活塞以線性方式運動，能量通過曲軸轉化為旋轉動量，傳遞到飛輪上。柴油機循環的副產品排氣，通過排氣閥排出燃燒室。循環的最后一個步驟被稱為排氣步驟。當排氣離開燃燒室后，或者在某些設計中，當排氣離開時，新空氣再次進入系統，循環重新開始。
- 發表于 2020-09-06 15:51
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