什么是液壓制動器(Hydraulic Brake)？
隨著機動車輛的動力越來越大，對任何汽車、摩托車或卡車的設計，對更強大的制動器的需求變得非常重要。也許最常用的制動系統，承擔這一需求的是液壓制動器，它使用的是主缸、管路，和充滿液體的卡鉗，以驅動活塞，將制動片壓在移動...
隨著機動車輛的動力越來越大，對任何汽車、摩托車或卡車的設計，對更強大的制動器的需求變得非常重要。也許最常用的制動系統，承擔這一需求的是液壓制動器，它使用的是主缸、管路，和充滿液體的卡鉗，以驅動活塞，將制動片壓在移動的轉子或鼓輪上。今天在道路上的大多數汽車和摩托車以及一些自行車上都可以找到液壓制動系統。
液壓制動器使用壓縮液體接合制動器。有幾個主要部件可用于液壓制動器。總泵是最接近車輛操作員的部件，其中包含將活塞桿推入氣缸的制動踏板或操縱桿。然后，密封總泵允許液體被推入液壓管路或軟管。這些管路和軟管可以是柔性的或剛性的，根據應用情況，幾乎所有管路和軟管都設計成允許最小的靈活性，這將允許管路內的流體向外膨脹，而不是朝卡鉗方向擴張。液壓制動器的卡鉗可以通過幾種方式工作。在使用磁盤的液壓制動系統上，卡鉗是一個金屬外殼，位于轉子的兩側。液壓管路將主油缸連接到卡鉗，當流體通過管路進入卡鉗時，卡鉗內啟動一組活塞。這些活塞向內推動轉子。在活塞和轉子之間，制動片位于中間，它可以由石棉或其他耐高溫和剎車褪色的復合材料制成。另一種卡鉗用于液壓鼓式制動器。這種卡鉗不是安裝在轉子的外部，而是安裝在金屬鼓內，稱為輪缸活塞向外推動而不是向內推動，將制動片壓在制動鼓內部，而不是制動盤的外部。液壓制動系統中使用的液體類型取決于其應用。對于大多數汽車、卡車和摩托車，使用DOT 4或DOT 5制動液。這種類型的制動液基于乙二醇醚，特別耐熱。在某些液壓制動器上，可以使用礦物油代替，但這兩種液體在制動系統上是不可互換的，只能用在為這種特殊液體設計的制動器上。任何液壓制動系統都必須定期放氣，以確保管路中沒有空氣，這可能會導致動力損失。
液壓制動器使用壓縮液體接合制動器。有幾個主要部件可用于液壓制動器。總泵是最接近車輛操作員的部件，其中包含將活塞桿推入氣缸的制動踏板或操縱桿。然后，密封總泵允許液體被推入液壓管路或軟管。這些管路和軟管可以是柔性的或剛性的，根據應用情況，幾乎所有管路和軟管都設計成允許最小的靈活性，這將允許管路內的流體向外膨脹，而不是朝卡鉗方向擴張。液壓制動器的卡鉗可以通過幾種方式工作。在使用磁盤的液壓制動系統上，卡鉗是一個金屬外殼，位于轉子的兩側。液壓管路將主油缸連接到卡鉗，當流體通過管路進入卡鉗時，卡鉗內啟動一組活塞。這些活塞向內推動轉子。在活塞和轉子之間，制動片位于中間，它可以由石棉或其他耐高溫和剎車褪色的復合材料制成。另一種卡鉗用于液壓鼓式制動器。這種卡鉗不是安裝在轉子的外部，而是安裝在金屬鼓內，稱為輪缸活塞向外推動而不是向內推動，將制動片壓在制動鼓內部，而不是制動盤的外部。液壓制動系統中使用的液體類型取決于其應用。對于大多數汽車、卡車和摩托車，使用DOT 4或DOT 5制動液。這種類型的制動液基于乙二醇醚，特別耐熱。在某些液壓制動器上，可以使用礦物油代替，但這兩種液體在制動系統上是不可互換的，只能用在為這種特殊液體設計的制動器上。任何液壓制動系統都必須定期放氣，以確保管路中沒有空氣，這可能會導致動力損失。
- 發表于 2020-09-25 15:15
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