什么是羽絨架(Featherbed Frame)？
featherbed車架是一種摩托車車架設計，是大多數現代摩托車車架的前身。featherbed車架最初是為賽車而設計的。它的特點是兩圈環繞發動機的鋼管和一個使用液壓減震器軟化行駛的擺臂。 老式摩托車的減震器系統采用螺旋彈...
featherbed車架是一種摩托車車架設計，是大多數現代摩托車車架的前身。featherbed車架最初是為賽車而設計的。它的特點是兩圈環繞發動機的鋼管和一個使用液壓減震器軟化行駛的擺臂。
老式摩托車的減震器系統采用螺旋彈簧。英國諾頓摩托車有限公司負責羽絨車架的開發。其他公司，如凱旋摩托車公司和伯明翰小型武器公司（BSA），也將他們的發動機安裝在羽絨車架上。然而，諾頓摩托車公司最終獲得了該設計的專利并成為其唯一所有者最早的羽絨車架設計。在羽絨車架發布之前，大多數摩托車設計都使用硬尾車架作為摩托車的平臺。再加上彈簧座，硬尾車架使得車輛行駛非常艱難，而且在賽車速度下也很難操控。20世紀40年代早期至中期的輪胎設計加上剛性車架，使得摩托車在遇到明顯的顛簸后會從賽道上彈回。新設計的羽絨車架得名于一名賽車手，他描述了就像他漂浮在羽毛墊上一樣。原型車架設計使用汽車的減震器來軟化摩托車嚴酷的駕駛特性。最終，專門制造的減震器將取代羽絨車架上的汽車部件。新車架設計首次在公路比賽中首次亮相，令人信服地超過了所有參賽者。車手們形容摩托車在交通中非常容易操控，在比賽中感覺非常堅實和穩定比賽新的框架工作得非常好，許多公司選擇將他們的發動機放在諾頓車架上，以便在摩托車賽道上具有競爭優勢。該車架有兩種不同尺寸，分別用于350cc和500cc諾頓摩托車發動機。在配備350cc車架的較小發動機上，油管的尺寸更小由于管子的尺寸對摩托車的操縱特性非常重要，將更大的500cc發動機安裝在較輕的350cc羽絨車架上是非常危險的。使用其他品牌和發動機制造商的混合動力摩托車都非常小心地將其發動機的尺寸與諾頓車架的尺寸緊密匹配。車架設計的成功之處在于它繼續被一些人復制當今世界各地的公司。
老式摩托車的減震器系統采用螺旋彈簧。英國諾頓摩托車有限公司負責羽絨車架的開發。其他公司，如凱旋摩托車公司和伯明翰小型武器公司（BSA），也將他們的發動機安裝在羽絨車架上。然而，諾頓摩托車公司最終獲得了該設計的專利并成為其唯一所有者最早的羽絨車架設計。在羽絨車架發布之前，大多數摩托車設計都使用硬尾車架作為摩托車的平臺。再加上彈簧座，硬尾車架使得車輛行駛非常艱難，而且在賽車速度下也很難操控。20世紀40年代早期至中期的輪胎設計加上剛性車架，使得摩托車在遇到明顯的顛簸后會從賽道上彈回。新設計的羽絨車架得名于一名賽車手，他描述了就像他漂浮在羽毛墊上一樣。原型車架設計使用汽車的減震器來軟化摩托車嚴酷的駕駛特性。最終，專門制造的減震器將取代羽絨車架上的汽車部件。新車架設計首次在公路比賽中首次亮相，令人信服地超過了所有參賽者。車手們形容摩托車在交通中非常容易操控，在比賽中感覺非常堅實和穩定比賽新的框架工作得非常好，許多公司選擇將他們的發動機放在諾頓車架上，以便在摩托車賽道上具有競爭優勢。該車架有兩種不同尺寸，分別用于350cc和500cc諾頓摩托車發動機。在配備350cc車架的較小發動機上，油管的尺寸更小由于管子的尺寸對摩托車的操縱特性非常重要，將更大的500cc發動機安裝在較輕的350cc羽絨車架上是非常危險的。使用其他品牌和發動機制造商的混合動力摩托車都非常小心地將其發動機的尺寸與諾頓車架的尺寸緊密匹配。車架設計的成功之處在于它繼續被一些人復制當今世界各地的公司。
- 發表于 2020-09-25 13:26
- 閱讀 ( 498 )
- 分類：文化藝術
admin
0 篇文章
作家榜 ?
-
xiaonan123
189 文章
-
湯依妹兒
97 文章
-
luogf229
46 文章
-
jy02406749
45 文章
-
小凡
34 文章
-
Daisy萌
32 文章
-
我的QQ3117863681
24 文章
-
華志健
23 文章