什么是長途運輸(Outhaul)？

在航海術語中，外伸線是指將帆船主帆的腳或下緣拉回并形成形狀，以增加或減少帆的張力和彎曲度，通常稱為帆吃水或帆腹，拉緊外伸部分會使主帆的腳沿著臂架伸展得更遠，增加張力，使其更平坦，同時也會降低動力和橫傾。相反，放松外伸...

在航海術語中，外伸線是指將帆船主帆的腳或下緣拉回并形成形狀，以增加或減少帆的張力和彎曲度，通常稱為帆吃水或帆腹，拉緊外伸部分會使主帆的腳沿著臂架伸展得更遠，增加張力，使其更平坦，同時也會降低動力和橫傾。相反，放松外伸部分會降低帆的張力，使其彎曲度更大，更大的動力和更大的橫傾。外伸部分是薄板系統的一部分，通常是繩索，被稱為前后索具帆船的運行索具，即帆與帆船龍骨平行而不是垂直的運行索具。

外運用于增加或減小吃水或曲率，帆的一種。連接在主帆索上的一個金屬索環上，即它的后下角或后角，外運的尾端通常是吊桿上的金屬錨、銷和鋼纜的組合。鋼纜繞著一個滑輪組或滑輪組運行，該滑輪組或滑輪組通向吊臂內部，并向前延伸，在主帆的另一端出現如果使用的是大帆，它在繞著絞車運行后固定在一個楔子上。當外伸放松時，張力減小，吃水增加，從而提高了速度和船尾。收緊外伸部分會增加張力，減小吃水并降低功率。它直接作用于主帆的下邊緣，因此收緊和松開外伸部分也會影響主帆的外傾角。帆船上的主帆本質上是一種翼型，當它改變方向并引導氣流時，它提供升力和推進力。弧度是指頂部和頂部之間的不對稱程度機翼的底部曲線當外運拉緊或松開時，它能有效地減小或增加主帆的弧度，并改變其空氣動力學特性。當人們決定收緊或放松外帆的程度時，風況是首要考慮的因素。微風條件通常要求松散的外帆，以便在帆。強風條件下通常需要緊密的外航，這會增加帆腳的張力，使帆變平并減少動力，以防止帆船向一側或另一側過度傾側。中等風力條件下需要適度緊湊的外航。

發表于 2020-09-25 13:44
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分類：文化藝術

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