什么是超級果凍(Supercruise)？

超級巡航是飛機在不使用加力燃燒室的情況下以超音速飛行的能力。實際上，只有當飛機能夠以超音速飛行，同時運載有用的貨物時，才認為飛機有能力進行真正的超巡航。具有超巡航能力的飛機已投入民用和軍用服役使用超音速加力...

超級巡航是飛機在不使用加力燃燒室的情況下以超音速飛行的能力。實際上，只有當飛機能夠以超音速飛行，同時運載有用的貨物時，才認為飛機有能力進行真正的超巡航。具有超巡航能力的飛機已投入民用和軍用服役使用超音速加力燃燒技術可以大大提高超音速飛行的效率超音速飛行而不必使用加力燃燒室。在超音速航空史上，速度超過馬赫數1或音速1，每秒126英尺（343.2米）-需要使用加力燃燒系統。加力燃燒室在發動機已經通過噴氣式渦輪機后將燃料注入發動機的噴氣式排氣中，極大地增加了噴射管內的熱量和壓力，產生了一股出口速度更高的噴氣式排氣流。這種系統的缺點是它以比正常運行時高出幾倍的速度燃燒燃料。一種能夠利用戰術上重要的加力持續時間的飛機受燃料比例增加的影響，即飛機必須專用于運載燃料的裝載重量的比率。它還會產生大量的熱廢氣，使得紅外傳感器更容易看到飛機，從而增加了敵方很容易發現飛機的范圍。老式戰斗機，像F-16戰鷹一樣，需要點燃他們的加力燃燒室來達到超音速超級巡航飛機通常利用加力燃燒室從亞音速加速到超音速，盡管在大多數情況下，這是出于對燃料效率的考慮，而不是嚴格的必要性。當飛機打破聲屏障時，飛機會受到自身音爆中飛行產生的阻力誘導力，使其更難進一步加速。當飛機達到馬赫數1.1，或音速的1.1倍后，它就不再受這些力的影響，獲得了更有效的飛行剖面。通過使用加力燃燒室來減少克服音速沖擊所花費的時間，超音速飛機可以在整個飛行過程中節省燃料即使考慮到加力燃燒室的燃料使用增加，協和式超音速運輸機通常在跨大西洋飛行中使用超級巡航，與亞音速噴氣式飛機相比，飛行時間縮短了一半。F-22/A猛禽戰斗機是第一款具有持續超巡航能力的軍用飛機，盡管一些早期的戰斗機能夠在特殊的裝載條件下進行有限的超巡航，但是許多下一代噴氣式戰斗機被設計成減少超音速飛行對加力燃燒系統的依賴，因為超級巡航能力被認為是現代空中優勢的必要組成部分。

發表于 2020-09-25 13:46
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分類：文化藝術

什么是超級果凍(Supercruise)？

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