什么是吃水線(Waterline)？
"吃水線"一詞描述了水到達船體的點，即位于上層建筑下方的船體外部。水線也用于表示plimsoll線或國家載重線，這兩種方法都是根據考慮到水的溫度和鹽度的計算得出的船舶的法定載貨限額。在計算水線或在船上放置plimsoll標...
"吃水線"一詞描述了水到達船體的點，即位于上層建筑下方的船體外部。水線也用于表示plimsoll線或國家載重線，這兩種方法都是根據考慮到水的溫度和鹽度的計算得出的船舶的法定載貨限額。在計算水線或在船上放置plimsoll標志的位置時所考慮的一些因素包括船的長度、船頭的高度，船舶類型（乘客或貨物），以及其他因素，如上層建筑的數量。
水線會因船舶不同而有所不同。水線是由塞繆爾·普利姆索爾首創的，他受超載引起的船舶事故不斷增加的激勵。載重線標志的引入是為了指示船舶可以裝載到的安全水平防止事故。載重線在1930年載重線公約期間首次在國際上被采用。自那時起，對第一部法規進行了后續修訂，最后一部于2003年頒布。載重線或plimsoll標志最初的形狀是一個被水平線平分的圓。多年來，在原有的基礎上增加了其他標記，以補償各種預期的海況和水密度。溫水的浮力一般小于冷水，由于淡水的密度不如冷水，由于海水的鹽度較高，淡水的密度也與海水不同。采用國際載重線后，貨船除了必須攜帶plimsoll線外，還必須持有載重線證書，必須漆在船的兩邊這使得任何人只需瞥一眼與船體上的標記有關的水位，就可以看到船舶是否保持了合法的吃水線。由于不同船舶的水線各不相同，因此必須檢查船舶本身，以確定該特定船舶的確切水線。在確定水印時，考慮到淡水和鹽水的影響，需要設置兩個plimsoll標志，一個用于咸水，另一個用于淡水。在淡水中，同一貨物的船體將比在鹽水中下沉得更遠，因此淡水的plimsoll標志高于鹽水。
水線會因船舶不同而有所不同。水線是由塞繆爾·普利姆索爾首創的，他受超載引起的船舶事故不斷增加的激勵。載重線標志的引入是為了指示船舶可以裝載到的安全水平防止事故。載重線在1930年載重線公約期間首次在國際上被采用。自那時起，對第一部法規進行了后續修訂，最后一部于2003年頒布。載重線或plimsoll標志最初的形狀是一個被水平線平分的圓。多年來，在原有的基礎上增加了其他標記，以補償各種預期的海況和水密度。溫水的浮力一般小于冷水，由于淡水的密度不如冷水，由于海水的鹽度較高，淡水的密度也與海水不同。采用國際載重線后，貨船除了必須攜帶plimsoll線外，還必須持有載重線證書，必須漆在船的兩邊這使得任何人只需瞥一眼與船體上的標記有關的水位，就可以看到船舶是否保持了合法的吃水線。由于不同船舶的水線各不相同，因此必須檢查船舶本身，以確定該特定船舶的確切水線。在確定水印時，考慮到淡水和鹽水的影響，需要設置兩個plimsoll標志，一個用于咸水，另一個用于淡水。在淡水中，同一貨物的船體將比在鹽水中下沉得更遠，因此淡水的plimsoll標志高于鹽水。
- 發表于 2020-09-25 13:42
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