什么是波音777(Boeing 777)？
波音777是一種在世界各地使用的商用噴氣式客機。它是一種雙翼噴氣式飛機，也就是說它只有兩個引擎，每一個機翼上都有一個。在燃油價格高漲的時候，這使得波音777比其他擁有更多發動機的飛機更經濟。這架飛機可容納300多名...
波音777是一種在世界各地使用的商用噴氣式客機。它是一種雙翼噴氣式飛機，也就是說它只有兩個引擎，每一個機翼上都有一個。在燃油價格高漲的時候，這使得波音777比其他擁有更多發動機的飛機更經濟。這架飛機可容納300多名乘客，經常用于國際航班和其他長途旅行。事實上，777創下了最長飛行時間（不停車加油）的紀錄。
截至2011年，波音777有900多架被世界各地的客運航空公司使用。噴氣式客機，也叫噴氣式客機，在20世紀50年代開始商業化服務。1916年由威廉·波音創立的波音公司，自20世紀20年代開始提供商業客運服務。1958年推出了第一架噴氣式客機。隨后的幾十年里，公司推出了新的噴氣式客機設計，每一款客機的型號都是700系列：707727，波音777系列飛機于1995年投入使用。波音777飛機的部件在不同的國際地點組裝。飛機本身是在美國華盛頓州埃弗雷特的波音工廠制造的。變型包括777-300ER和777-200LR，777-300是另一種變體，可容納500多名乘客。截至2011年，已制造了900多架777飛機，并被世界各地的客運航空公司使用；有些飛機還因重量輕、燃料高而用于貨運2005，波音777在商用航空史上創造了一個新的記錄，一架77—200 LR飛機從倫敦飛往香港，不停加油，總距離為11664英里（18771公里），這幾乎是地球總里程24901英里（40075公里）的一半。777系列的其他噴氣式飛機的航程為6200-10000英里（10000-17000公里），這是橫貫大陸的航空旅行的標準。波音777的許多方面，包括內部和外部，都使用了創新的新技術。777是第一架使用所謂的電傳控制系統的波音飛機，飛行員用電子計算機接口而不是重型機械繼電器來控制飛機的系統。機翼、機身和內部結構也被設計成使整個飛機更輕更快，在不損害乘客和機組人員安全的前提下，波音公司強調了這些進步的環境優勢；飛機更高的燃油效率意味著它產生的溫室氣體量更低。這些設計特點促使波音及其競爭對手在其他噴氣機上取得了類似的進步。
截至2011年，波音777有900多架被世界各地的客運航空公司使用。噴氣式客機，也叫噴氣式客機，在20世紀50年代開始商業化服務。1916年由威廉·波音創立的波音公司，自20世紀20年代開始提供商業客運服務。1958年推出了第一架噴氣式客機。隨后的幾十年里，公司推出了新的噴氣式客機設計，每一款客機的型號都是700系列：707727，波音777系列飛機于1995年投入使用。波音777飛機的部件在不同的國際地點組裝。飛機本身是在美國華盛頓州埃弗雷特的波音工廠制造的。變型包括777-300ER和777-200LR，777-300是另一種變體，可容納500多名乘客。截至2011年，已制造了900多架777飛機，并被世界各地的客運航空公司使用；有些飛機還因重量輕、燃料高而用于貨運2005，波音777在商用航空史上創造了一個新的記錄，一架77—200 LR飛機從倫敦飛往香港，不停加油，總距離為11664英里（18771公里），這幾乎是地球總里程24901英里（40075公里）的一半。777系列的其他噴氣式飛機的航程為6200-10000英里（10000-17000公里），這是橫貫大陸的航空旅行的標準。波音777的許多方面，包括內部和外部，都使用了創新的新技術。777是第一架使用所謂的電傳控制系統的波音飛機，飛行員用電子計算機接口而不是重型機械繼電器來控制飛機的系統。機翼、機身和內部結構也被設計成使整個飛機更輕更快，在不損害乘客和機組人員安全的前提下，波音公司強調了這些進步的環境優勢；飛機更高的燃油效率意味著它產生的溫室氣體量更低。這些設計特點促使波音及其競爭對手在其他噴氣機上取得了類似的進步。
- 發表于 2020-09-25 13:37
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