什么是氣門機構(Valve Train)？
配氣機構由內燃機中打開和關閉氣門的所有零件組成。沒有氣門，發動機就不能接收汽車所需的空氣和燃油。氣門還允許用過的空氣和燃油混合氣在燃燒后通過排氣系統排出。配氣機構通常包括氣門本身和用于轉動氣門的凸輪軸。...
配氣機構由內燃機中打開和關閉氣門的所有零件組成。沒有氣門，發動機就不能接收汽車所需的空氣和燃油。氣門還允許用過的空氣和燃油混合氣在燃燒后通過排氣系統排出。配氣機構通常包括氣門本身和用于轉動氣門的凸輪軸。其他零件因具體設計而異，但每個零件在移動氣門時都有特定的功能。
凸輪軸通過齒輪或皮帶連接到曲軸上，使其能夠隨發動機及時轉動。當發動機需要產生動力時，它必須把空氣和燃料的混合物壓入一個小空間，然后用火花點燃。發動機的氣缸在一個封閉的腔室中執行這項工作。為了讓空氣和燃料進入這個腔室，一個閥門打開。一旦混合氣進入其中，氣門關閉以形成緊密的密封。在混合氣點燃并釋放能量使車輪轉動后，另一個不同的氣門打開以允許排氣排出。氣門機構的功能采用了三種不同的常見設計，新車上最常使用的是頂置凸輪軸。在這種類型的氣門機構中，當凸輪軸旋轉時，凸輪軸上的小凸輪頂著氣門，使氣門暫時打開。凸輪軸通過齒輪或皮帶與曲軸相連，這使得它能夠與發動機一起及時轉動。這確保了氣門的準時打開和關閉，并防止發動機缺火。其他版本的頂置凸輪軸使用額外的零件而不是凸輪來打開和關閉氣門。第二種凸輪軸設計是整體凸輪。它的工作原理與頂置凸輪軸，通過推動氣門或激活額外的零件來打開氣門不同之處在于，凸輪整體式設計將凸輪軸置于發動機內部而不是其上方。通常，搖臂和推桿等部件會激活氣門。第三種設計使用無凸輪發動機，它不使用凸輪軸，使用不同的方法，如傳感器，啟動氣門。如果配氣機構工作不正常，會導致發動機失火。燃燒室中的爆炸可能太早或太遲。無論哪種情況，發動機都不會產生足夠的動力，零件可能會因爆炸力而損壞。當駕駛員注意到汽車發動機正在產生時低功率，失火，或發出奇怪的噪音，他應該讓一個機械師檢查發動機，以避免造成更大的損失。
凸輪軸通過齒輪或皮帶連接到曲軸上，使其能夠隨發動機及時轉動。當發動機需要產生動力時，它必須把空氣和燃料的混合物壓入一個小空間，然后用火花點燃。發動機的氣缸在一個封閉的腔室中執行這項工作。為了讓空氣和燃料進入這個腔室，一個閥門打開。一旦混合氣進入其中，氣門關閉以形成緊密的密封。在混合氣點燃并釋放能量使車輪轉動后，另一個不同的氣門打開以允許排氣排出。氣門機構的功能采用了三種不同的常見設計，新車上最常使用的是頂置凸輪軸。在這種類型的氣門機構中，當凸輪軸旋轉時，凸輪軸上的小凸輪頂著氣門，使氣門暫時打開。凸輪軸通過齒輪或皮帶與曲軸相連，這使得它能夠與發動機一起及時轉動。這確保了氣門的準時打開和關閉，并防止發動機缺火。其他版本的頂置凸輪軸使用額外的零件而不是凸輪來打開和關閉氣門。第二種凸輪軸設計是整體凸輪。它的工作原理與頂置凸輪軸，通過推動氣門或激活額外的零件來打開氣門不同之處在于，凸輪整體式設計將凸輪軸置于發動機內部而不是其上方。通常，搖臂和推桿等部件會激活氣門。第三種設計使用無凸輪發動機，它不使用凸輪軸，使用不同的方法，如傳感器，啟動氣門。如果配氣機構工作不正常，會導致發動機失火。燃燒室中的爆炸可能太早或太遲。無論哪種情況，發動機都不會產生足夠的動力，零件可能會因爆炸力而損壞。當駕駛員注意到汽車發動機正在產生時低功率，失火，或發出奇怪的噪音，他應該讓一個機械師檢查發動機，以避免造成更大的損失。
- 發表于 2020-09-25 16:30
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