飛機是如何被人為加壓的( Airplanes Artificially Pressurized)？

為了確保所有的飛機乘客都感到舒適，而且旅行是可以生存的，大多數飛機機艙都是人工加壓的。這種壓力是由許多不同的過程引起的，但是飛機機艙的加壓主要是通過向機艙內泵入壓縮空氣來實現的。沒有這種氣壓，乘客可能會失去意...

為了確保所有的飛機乘客都感到舒適，而且旅行是可以生存的，大多數飛機機艙都是人工加壓的。這種壓力是由許多不同的過程引起的，但是飛機機艙的加壓主要是通過向機艙內泵入壓縮空氣來實現的。沒有這種氣壓，乘客可能會失去意識或變得非常昏昏欲睡。

當飛機開始失去氣壓時，駕駛艙內的儀器會提醒飛行員。大多數飛機一旦到達10000英尺（3，在巡航高度接近30000英尺（9144米）的情況下，如果機艙沒有增壓，乘客可能會在幾秒鐘內失去知覺，這可能導致死亡，僅僅是因為氧氣不足。

一個密封的密封件通過維持飛機機艙內的壓力和氧氣水平來保護航空乘客。為了使飛機客艙受到人工加壓，首先必須是密封的。如果有空氣可以排出的地方，飛機很快失去了增壓。這就是為什么在電影中，例如，一旦飛機的外殼被攻破，飛行員會立即嘗試將其移動到較低的高度。

波音747使用一系列獨立于發動機的空壓機來給機艙增壓。一旦一個密閉的機艙實現這一目標，最簡單的增壓方法是使用飛機的發動機來完成大部分工作。通過發動機的空氣被加熱到非常高的溫度，因此自然會變為人工增壓。然后，加壓空氣可以被冷卻，壓力降低到所需的水平所有商用飛機都有人工加壓空氣，這也有助于駁斥所有飛機空氣都是不新鮮的錯誤觀念。事實上，為了達到理想的增壓效果，新空氣不斷地被抽入機艙，舊空氣被釋放。雖然飛機空氣可能是獨一無二的，它真的不是陳腐的。許多人可能認為飛機空氣不新鮮的一個原因是，在飛機上很容易感到困倦，就像一個人沒有得到足夠的氧氣一樣。事實上，情況很可能是這樣，特別是那些生活在海平面附近的人。雖然飛機是人工加壓的，但壓力達到的水平大約相當于8000英尺（2500米）的室外高度。因此，那些感覺到自己在飛機外獲得的氧氣量不一樣的人可能是正確的。而使用發動機是實現人工增壓空氣的最佳方式，也有其他的選擇。一些飛機將使用獨立的空氣壓縮機系統來達到必要的壓力。這種技術通常會繞過使用發動機的空氣可能帶來的一些健康問題，即使在進入機艙之前空氣已經被凈化。波音747通常使用獨立的空氣壓縮機對于客艙增壓。

為了使人類在高海拔飛行中幸存下來，飛機必須將加壓空氣泵入客艙。