什么是喘氣器(Gasper)？
通氣孔是一個航空術語，指位于每個乘客座椅上方的可調出風口。這些出風口是飛機空調和客艙空氣再循環系統的一部分，可以調節氣流的方向和強度。它們通常是位于乘客座椅上方有氣流的圓形通風口控制盤，在某些情況下，還有一個...
通氣孔是一個航空術語，指位于每個乘客座椅上方的可調出風口。這些出風口是飛機空調和客艙空氣再循環系統的一部分，可以調節氣流的方向和強度。它們通常是位于乘客座椅上方有氣流的圓形通風口控制盤，在某些情況下，還有一個定向噴嘴。在老式飛機上，這些出口直接由飛機的空調或空調供給。在較新的飛機上，供氣裝置由空氣再循環系統供給。
較新的飛機有依靠飛機的吸氣裝置；空氣再循環系統。增壓客機的客艙保持在舒適的溫度下，并由幾個空調機組（稱為空調機組）提供恒定的新鮮空氣供應。這種氣流通過一系列戰略性布置的進風口和出風口來實現。每個乘客座位都是，不過，還配備了輔助通風裝置，以提高個人舒適度。這些通風點被稱為通風裝置，可由乘客調節以供應更多或更少的空氣流量或完全關閉。在某些情況下，翻蓋式噴嘴也可以調整，以改變氣流方向。
在起飛和著陸時，可關閉送至氣喘機的風扇。通氣口由一個或多個風扇供給，該風扇在飛行甲板上方的空調面板上具有主控器。這些出口向在地面操作和飛行中的乘客，但在起飛和著陸時可能關閉。該程序旨在最大限度地提高引氣可用性；一旦完成爬升的初始部分，包和再循環或吸氣風扇將重新打開老式飛機，如波音737 100和200系列，其特點是直接從飛機空調中輸送氣塞系統。喘氣機通過一系列上升管和管道將空氣提升到乘客出口。該風扇通常在高包裝需求和低系統壓力期間使用。這些喘氣機風扇提供了大量的空氣在飛機還在地面的高溫天氣需要額外的新鮮空氣。較新的飛機配備了從客艙再循環系統接收空氣供應的喘氣器。該系統不斷地移除、過濾和再循環客艙空氣。此過程降低了排風要求和包裝負荷，這樣，乘客可以獲得額外的通風，以確保飛行過程中的舒適性。
較新的飛機有依靠飛機的吸氣裝置；空氣再循環系統。增壓客機的客艙保持在舒適的溫度下，并由幾個空調機組（稱為空調機組）提供恒定的新鮮空氣供應。這種氣流通過一系列戰略性布置的進風口和出風口來實現。每個乘客座位都是，不過，還配備了輔助通風裝置，以提高個人舒適度。這些通風點被稱為通風裝置，可由乘客調節以供應更多或更少的空氣流量或完全關閉。在某些情況下，翻蓋式噴嘴也可以調整，以改變氣流方向。在起飛和著陸時，可關閉送至氣喘機的風扇。通氣口由一個或多個風扇供給，該風扇在飛行甲板上方的空調面板上具有主控器。這些出口向在地面操作和飛行中的乘客，但在起飛和著陸時可能關閉。該程序旨在最大限度地提高引氣可用性；一旦完成爬升的初始部分，包和再循環或吸氣風扇將重新打開老式飛機，如波音737 100和200系列，其特點是直接從飛機空調中輸送氣塞系統。喘氣機通過一系列上升管和管道將空氣提升到乘客出口。該風扇通常在高包裝需求和低系統壓力期間使用。這些喘氣機風扇提供了大量的空氣在飛機還在地面的高溫天氣需要額外的新鮮空氣。較新的飛機配備了從客艙再循環系統接收空氣供應的喘氣器。該系統不斷地移除、過濾和再循環客艙空氣。此過程降低了排風要求和包裝負荷，這樣，乘客可以獲得額外的通風，以確保飛行過程中的舒適性。
- 發表于 2020-09-24 14:56
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