不同類型的車軸設計有哪些(Different Types of Axle Design)？

車軸的設計會因車軸的類型而有很大的不同。汽車的車軸不同于卡車的車軸，而卡車的車軸則不同于摩托車和自行車的車軸。自行車的車軸設計通常是最簡單的；主軸通常是鋼制或鋁制的，它安裝在兩組軸承之間。然而，汽車車軸更復雜...

車軸的設計會因車軸的類型而有很大的不同。汽車的車軸不同于卡車的車軸，而卡車的車軸則不同于摩托車和自行車的車軸。自行車的車軸設計通常是最簡單的；主軸通常是鋼制或鋁制的，它安裝在兩組軸承之間。然而，汽車車軸更復雜，尤其是當它們具有其他部件，如驅動系統或轉向部件時。其他類型的車軸相當簡單；稱為死軸，這些部件只允許車輪旋轉，而不包含任何與轉向或推進有關的部件。

汽車軸可能很復雜，尤其是當它們具有其他部件，如驅動系統或轉向部件時。驅動橋是車軸設計的一個重要類型。如果是后輪驅動汽車或卡車，這一系列部件安裝在車輛的后部，或者安裝在前輪驅動系統的車輛前部。當它安裝在后部時，車軸設計包括一個被稱為后差速器的系統。該裝置將扭矩從驅動軸傳遞到車軸本身；在差速器殼體內，連接在驅動軸上的齒輪將與斷裂后橋上的兩個齒輪相遇。一個半軸將從左車輪傳遞到差速器，另一個將從右車輪到差速器。在大多數情況下，差速器位于車軸的中心。

車軸將車輪和輪胎連接到車輛上。門式車軸的工作原理與大多數其他設計不同。它不是安裝在車輪的中心點，外殼位于中心線以上，這意味著在車軸的每一端都需要齒輪，通常非常靠近車輪，以便將扭矩從車軸傳遞到車輪門式系統通常是較昂貴的軸設計類型之一，但對于重型機器和越野車輛，它們將受益于較高的地面間隙。更簡單的軸設計是死軸。該系統通常主要用于兩個功能：允許車輪自由旋轉，并且為了支撐車輛的重量。在許多情況下，死軸連接到懸架系統上，通常是鋼板彈簧，特別是在重型車輛，如皮卡或拖拉機拖車上，而且它承載的最大（如果不是全部），對于車輛重量，而不是允許將該重量轉移到驅動橋上。

門軸可能更貴，但對于越野車輛來說，它們非常有用。