什么是動態制動(Dynamic Braking)？

動力制動是將內燃機車中的電力牽引電動機換向的一種機車制動方法，有效地將電動機變為發電機。這種制動可分為兩種動力制動：流變靜態制動或再生制動。流變靜態制動將制動能量轉化為內燃機車的熱量，而再生制動將電能返回電...

動力制動是將內燃機車中的電力牽引電動機換向的一種機車制動方法，有效地將電動機變為發電機。這種制動可分為兩種動力制動：流變靜態制動或再生制動。流變靜態制動將制動能量轉化為內燃機車的熱量，而再生制動將電能返回電網，與電力機車一樣，動力制動的另一種形式被稱為混合制動，即電動機與空氣制動系統一起使用。

柴油電動機將其牽引電動機反轉以停止，這是動態制動的一個例子。許多人都不知道柴油機電力機車并不是由它配備的大型柴油機直接提供動力的。柴油機的主要任務是轉動發電機，為安裝在機車驅動輪之間的大型電動機供電。這些電動機被稱為牽引電動機，它們不僅能提供令人難以置信的動力來驅動機車和將列車拉上陡坡，還可以用于動態制動，這可以提供機車70%的制動力，這種方法在低速時通常不太有效。

內燃機車上的牽引電機可以反轉，以便于制動，但全編組列車仍需要一定距離才能停止。在動態制動應用過程中，牽引電動機的接線被轉換成發電機，當機車車輪轉動發電機時，轉矩的傳遞方向與電動機的牽引方向相反這種動態制動力通過安裝在機車頂部的一組大電阻轉換成熱能。大型冷卻風扇通過電阻器組拉動新鮮空氣來管理溫度。車載計算機系統可以檢測到作為熱增加的動態制動過載，并切換動態制動系統關閉，此時，機車僅在空氣制動系統上運行。在再生系統中，如果是電力機車，制動系統產生的電能返回電網，而在專門配備的車場機車上，則返回到大型蓄電池組。對于電力機車，如果能量供應網不能接受動態制動的電力輸出，系統會自動切換到一個流變靜態系統，在那里能量被轉換成熱量。單獨的動態制動無法使列車停止，并且在速度低于10到12英里/小時（16-19公里/小時）時會大大降低，要求空氣制動系統始終增強動態制動系統。

發表于 2020-09-24 16:26
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分類：文化藝術

什么是動態制動(Dynamic Braking)？

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