什么是恒溫器外殼(Thermostat Housing)？
在許多發動機中，節溫器殼體用作冷卻液出口，位于氣缸體或進氣歧管上。冷卻液通常從殼體流出，通過一根大軟管流入散熱器。這些殼體固定著調節流經發動機和散熱器的冷卻液流量的節溫器。它們通常是由塑料復合材料、鋁、罐形...
在許多發動機中，節溫器殼體用作冷卻液出口，位于氣缸體或進氣歧管上。冷卻液通常從殼體流出，通過一根大軟管流入散熱器。這些殼體固定著調節流經發動機和散熱器的冷卻液流量的節溫器。它們通常是由塑料復合材料、鋁、罐形金屬或其他類似材料制成。纖維墊圈通常用于將節溫器殼體連接到缸體或進氣歧管上，盡管也存在塑料和橡膠墊圈。
在許多發動機中，節溫器殼體用作冷卻液出口，位于氣缸體或進氣歧管。節溫器殼體的主要作用是容納發動機節溫器，并為散熱器提供冷卻液出口。在某些情況下，每個散熱器軟管都將連接到外觀相似的殼體上，其中一個用作冷卻液入口，另一個用作出口。節溫器殼體通常在與發動機相接的地方具有較大的凸起，因為它必須為另一個節溫器留出空間，空的外殼僅僅是一個入口或出口點。
散熱器軟管可以連接到外殼上。除了固定恒溫器外，這些外殼還可以作為冷卻系統的排氣點。節溫器外殼可能有一個放氣閥，可以松開排氣閥，以排出截留的空氣不是每一輛車都有這個功能，盡管它在冷卻系統排水、重新加注或沖洗時非常有用。當懷疑節溫器出現故障，需要檢查或更換時，必須拆下外殼這通常是一個簡單的操作，盡管有些車輛的節溫器外殼很難或很費時。找到節溫器的最佳方法通常是沿著每個散熱器軟管連接到發動機，并確定哪個連接到可拆卸外殼上。如果兩個軟管都連接到可拆卸部件上，通常只有一個能夠容納恒溫器的。在某些情況下，恒溫器外殼可能開始泄漏，需要更換。更換的另一個原因是如果墊圈表面出現點蝕，當拆下外殼維修恒溫器時，可能會注意到這一點。隨著時間的推移，冷卻液會變酸，腐蝕墊圈和軟管之類的東西，盡管它也會腐蝕金屬，例如水泵的內部部件或恒溫器外殼的安裝面。當這種情況發生時，外殼通常需要更換。
在許多發動機中，節溫器殼體用作冷卻液出口，位于氣缸體或進氣歧管。節溫器殼體的主要作用是容納發動機節溫器，并為散熱器提供冷卻液出口。在某些情況下，每個散熱器軟管都將連接到外觀相似的殼體上，其中一個用作冷卻液入口，另一個用作出口。節溫器殼體通常在與發動機相接的地方具有較大的凸起，因為它必須為另一個節溫器留出空間，空的外殼僅僅是一個入口或出口點。散熱器軟管可以連接到外殼上。除了固定恒溫器外，這些外殼還可以作為冷卻系統的排氣點。節溫器外殼可能有一個放氣閥，可以松開排氣閥，以排出截留的空氣不是每一輛車都有這個功能，盡管它在冷卻系統排水、重新加注或沖洗時非常有用。當懷疑節溫器出現故障，需要檢查或更換時，必須拆下外殼這通常是一個簡單的操作，盡管有些車輛的節溫器外殼很難或很費時。找到節溫器的最佳方法通常是沿著每個散熱器軟管連接到發動機，并確定哪個連接到可拆卸外殼上。如果兩個軟管都連接到可拆卸部件上，通常只有一個能夠容納恒溫器的。在某些情況下，恒溫器外殼可能開始泄漏，需要更換。更換的另一個原因是如果墊圈表面出現點蝕，當拆下外殼維修恒溫器時，可能會注意到這一點。隨著時間的推移，冷卻液會變酸，腐蝕墊圈和軟管之類的東西，盡管它也會腐蝕金屬，例如水泵的內部部件或恒溫器外殼的安裝面。當這種情況發生時，外殼通常需要更換。
- 發表于 2020-09-24 16:18
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