皮帶惰輪是對風扇皮帶施加微小壓力以保持皮帶系統正確張力的皮帶輪。皮帶惰輪通常位于長皮帶跨距的中間,它還可防止皮帶過度移動和皮帶被甩出的可能性。如果是單蛇形皮帶系統,皮帶輪通常由一個塑料皮帶輪組成,該皮帶輪連...
皮帶惰輪是對風扇皮帶施加微小壓力以保持皮帶系統正確張力的皮帶輪。皮帶惰輪通常位于長皮帶跨距的中間,它還可防止皮帶過度移動和皮帶被甩出的可能性。如果是單蛇形皮帶系統,皮帶輪通常由一個塑料皮帶輪組成,該皮帶輪連接在一個鋼制或鋁制的彈簧負載臂上。雖然實際上沒有連接到任何附件上,但在這種配置中有兩個作用:第一,保持橡膠帶的張力;第二,用扳手將皮帶輪臂拉緊,以便將皮帶從皮帶輪系統中拆下。

惰輪有助于保持皮帶的張力。當要求橡膠帶跨越沒有皮帶輪支撐的開闊區域時,它會彎曲,當以典型的發動機轉速移動時,擺動和擺動。通過在跨度中間放置一個皮帶惰輪,皮帶通常在任何速度下都不會出現不穩定的運動。這種類型的皮帶輪在消除不必要的皮帶移動方面非常有效,以至于在需要過長風扇皮帶的應用中通常使用兩個惰輪組件。彈簧加載皮帶輪支架或臂臂無需調整皮帶驅動部件,如交流發電機和動力轉向泵。

汽車發動機通常使用皮帶輪系統,例如與交流發電機、風扇、水泵一起工作的皮帶輪系統,和正時齒輪。有兩種不同類型的皮帶輪用于皮帶惰輪總成:一個平的光滑面皮帶輪和一個多棱面皮帶輪。所使用的皮帶輪的類型取決于皮帶輪與皮帶輪接觸的位置一個平面滑輪設計用來對抗皮帶的反面,皮帶輪的帶肋面設計為在風扇皮帶的前部或驅動側行駛。兩種類型通常都配有零維護密封軸承,設計用于在軸承壽命內不需要特殊維護。在發動機初始啟動時,風扇皮帶發出的尖叫聲是一個常見的標志彈簧斷裂或弱,需要更換。滑輪或皮帶的研磨聲或可見晃動是表明皮帶輪軸承不好的信號。在大多數情況下,皮帶惰輪和安裝臂或支架在大多數汽車零件商店或經銷商零件柜臺單獨出售。