環保署如何確定每加侖汽油的英里數(does the EPA Determine Miles Per Gallon)？

出售的汽車通常會有一個等級，標明每加侖汽油能跑多少英里。燃油效率對許多司機來說很重要，有時還用來確定可能需要支付的附加稅和費用，例如耗油稅。在美國，這些里程等級由美國環境保護局（EPA）確定，該局還將測試數據公布給對...

出售的汽車通常會有一個等級，標明每加侖汽油能跑多少英里。燃油效率對許多司機來說很重要，有時還用來確定可能需要支付的附加稅和費用，例如耗油稅。在美國，這些里程等級由美國環境保護局（EPA）確定，該局還將測試數據公布給對更詳細信息感興趣的人；不是每輛車都要經過EPA的每加侖英里數測試。汽車制造商被要求測試一個普通級別的代表性車輛，而不是每一個可用的型號；換句話說，每一個版本的本田思域都沒有經過測試，因為假設這些車輛具有相似的燃油經濟性水平。摩托車和大型卡車可免于進行此項測試，盡管某些制造商可能會選擇對其進行測試。制造商自行向環保局報告其測試結果，許多司機喜歡計算汽車的燃油效率。從2008年起，將有三個基本測試或時間表用于確定燃油經濟性。第一個模擬城市駕駛條件，在這種情況下，汽車用冷發動機啟動，并多次停止和啟動。第二種測試方法是在高速公路上測試每加侖汽油的英里數，在這種情況下，汽車與熱發動機以一致的速度行駛。最后，汽車將在控制溫度的條件下進行測試，包括炎熱的天氣，中性溫度，看看這些變量如何影響燃油經濟性經過測試，美國環保局調整了每加侖汽油的行駛里程數，以反映實驗室外的實際情況。它還得出了一個加權平均數，將55%的城市里程數和45%的公路里程數合并為一個數字。環保署的測試并不完美，但溫度控制測試是一種努力，使環保署每加侖英里數的讀數更準確，通過測試汽車在各種情況下的性能。許多駕駛員喜歡通過記錄一箱汽油能行駛多少英里來追蹤自己的燃油經濟性。駕駛員可能已經注意到，他們的燃油經濟性并不總是與美國環保署對其車輛的預測完全一致，因為諸如裝載重量、輪胎狀況、天氣、溫度和汽油質量等變量都會影響燃油效率。如果駕駛員注意到燃油經濟性突然下降，他們可能會考慮把車開到商店看看有什么問題，或者檢查一下，以確保他們的加油站能像他們聲稱的那樣加油大多數地區都有一個監管機構定期檢查加油站，以檢查此類欺詐行為