什么是碰撞試驗假人(Crash Test Dummy)？
碰撞試驗假人是人的全尺寸復制品，設計成在碰撞情況下盡可能地像人體一樣工作。盡管大多數人聽到"碰撞試驗假人"這個詞時會想到汽車的安全性，但這些有價值的工具也被用在飛機和其他車輛上，以確定它們的安全性測試假人可能...
碰撞試驗假人是人的全尺寸復制品，設計成在碰撞情況下盡可能地像人體一樣工作。盡管大多數人聽到"碰撞試驗假人"這個詞時會想到汽車的安全性，但這些有價值的工具也被用在飛機和其他車輛上，以確定它們的安全性測試假人可能會經歷四肢骨折、頸部斷裂、動脈斷裂以及其他一系列的創傷，這些創傷都是真人在車禍中可能經歷的；假人唯一不能做的就是駕駛汽車。
碰撞試驗假人通常被用來確定人體在車禍中的反應。幾乎在汽車一被發明，它就開始使人殘廢。汽車制造商很快意識到，他們需要實施安全功能，并需要對其進行測試研究人員也很快意識到了碰撞測試的價值，但研究人員面臨著如何測試安全性能的問題。顯然，將一輛汽車投放市場，看看會發生什么并不是一個好主意，因此，研究人員需要一個合理的人體近似值來觀察汽車高速撞擊墻壁或有人從飛機上跳下時會發生什么。撞擊研究中最早的研究工具實際上是尸體，尸體可以合理地替代活人，除了尸體的使用充滿了倫理問題。此外，尸體也不統一，這意味著用尸體進行的測試不科學、不可重復。一些研究機構轉而使用豬等活體動物，但它們也面臨著類似的統一性和倫理問題。因此，碰撞試驗假人已創建第一個碰撞試驗假人是Sierra Sam，他是在1949年開發的，目的是測試飛機上的彈射座椅。從那時起，碰撞試驗假人已經被制造出許多版本，而且技術也變得越來越復雜。碰撞試驗假人現在出現在整個家庭中，允許安全研究人員對男性、女性、兒童和嬰兒的模擬體進行安全測試，以考慮碰撞可能涉及的傷害范圍。高端碰撞試驗假人是一種復雜的機械，碰撞試驗假人的價格很高。碰撞試驗假人是標準化的，以便進行試驗它可重復使用。此外，碰撞試驗假人可用于收集有關碰撞時身體各部分移動速度的有價值信息。碰撞試驗假人中使用了大量傳感器，以提供碰撞的完整圖像，從被測車輛撞上某個物體的那一刻起，直到它停下來，研究人員利用實際人類能活下來的數據，可以確定車輛的安全性。
碰撞試驗假人通常被用來確定人體在車禍中的反應。幾乎在汽車一被發明，它就開始使人殘廢。汽車制造商很快意識到，他們需要實施安全功能，并需要對其進行測試研究人員也很快意識到了碰撞測試的價值，但研究人員面臨著如何測試安全性能的問題。顯然，將一輛汽車投放市場，看看會發生什么并不是一個好主意，因此，研究人員需要一個合理的人體近似值來觀察汽車高速撞擊墻壁或有人從飛機上跳下時會發生什么。撞擊研究中最早的研究工具實際上是尸體，尸體可以合理地替代活人，除了尸體的使用充滿了倫理問題。此外，尸體也不統一，這意味著用尸體進行的測試不科學、不可重復。一些研究機構轉而使用豬等活體動物，但它們也面臨著類似的統一性和倫理問題。因此，碰撞試驗假人已創建第一個碰撞試驗假人是Sierra Sam，他是在1949年開發的，目的是測試飛機上的彈射座椅。從那時起，碰撞試驗假人已經被制造出許多版本，而且技術也變得越來越復雜。碰撞試驗假人現在出現在整個家庭中，允許安全研究人員對男性、女性、兒童和嬰兒的模擬體進行安全測試，以考慮碰撞可能涉及的傷害范圍。高端碰撞試驗假人是一種復雜的機械，碰撞試驗假人的價格很高。碰撞試驗假人是標準化的，以便進行試驗它可重復使用。此外，碰撞試驗假人可用于收集有關碰撞時身體各部分移動速度的有價值信息。碰撞試驗假人中使用了大量傳感器，以提供碰撞的完整圖像，從被測車輛撞上某個物體的那一刻起，直到它停下來，研究人員利用實際人類能活下來的數據，可以確定車輛的安全性。
- 發表于 2020-09-25 17:40
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