我做軟件測試六年的一些感悟 2010軟考報名時間

不知不覺已經從事軟件測試六年了，從畢業到進入外包公司外包給微軟做軟件測試，到現在加入著名的外企。六年的時間過得真快。長期的測試工作也讓我對軟件測試有了比較深入...

我做軟件測試六年的一些感悟
我們精選了一下網友答案：

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不知不覺已經從事軟件測試六年了，從畢業到進入外包公司外包給微軟做軟件測試，到現在加入著名的外企。六年的時間過得真快。長期的測試工作也讓我對軟件測試有了比較深入的認識。我就跟大家分享一下我做測試的心得，如有錯誤還請批評改正。

軟件測試人員應該居安思危

每當經濟不好，公司業績不好的時候，公司都可能進行裁員。首先裁的就是測試人員。因為測試人員的技術水平相對來說比較低，容易被替代，招起來也比較容易。公司往往先拿測試人員開刀。

身為測試人員，雖然我們平常的工作大部分都比較安逸。但是千萬不能溫水煮青蛙。應該自強不息，要像開發人員一樣，不斷學習，提高自己的編程水平。這樣就算被裁也能很快找到新的工作。

測試人員應該比開發人員更熟悉業務需求

測試人員的水平主要體現在測試用例的設計上。要設計出全面，覆蓋廣的測試用例，需要測試人員對自己所測試的項目的業務需求非常熟悉，甚至要比開發人員還要熟悉。

如果是測試銀行系統，通信行業，或者ERP軟件。這些業務知識非常有用的，學習起來比較有激情。

要做到精通業務需求談何容易。

要熟讀功能需求文檔，任何有疑問的地方都要去和PM確認。
把自己當成最終用戶，經常使用自己所測試的軟件。模擬用戶的行為。
熟記軟件的每個功能。

假如倒霉碰到一些又沒用，又繁瑣的軟件，真的是不想去學習它的業務（出了這個公司就再也用不到的業務）

學會如何跟開發人員相處

測試人員必須跟開發人員密切合作，所以跟開發人員搞好關系是相當重要的。

1. 和開發人員成為朋友。

熟悉了干啥都方便

2. 不要打擾開發人員。

看到開發在聚精會神寫代碼的時候，千萬不要去打擾人家。寫代碼需要集中精力，如果被打擾，就會中斷思考。

3. 集中問問題。

把需要問的問題都總結起來，集中起來問開發，這樣能節省大量的時間。

4. 寫好Bug，不被開發人員煩。

如果開發人員看到一個Bug 描述不清楚，還無法重現，他肯定會罵測試人員。所以測試人員一定要寫好Bug，描述精確，簡潔，沒有歧義，詳細簡潔的重現步驟，加截圖。

測試人員應該懂一些基本的編程

你的產品是用java開發的，那測試人員應該有java的入門知識。你測試web程序，你起碼要了解HTML,CSS, Javascript, Jquery吧，否則你測了一兩年web程序，都不知道這東西是怎么做的，悲劇了吧。

只有懂代碼你才能和開發人員交流，不被開發鄙視。

測試人員搭建開發環境

產品的代碼是最好的學習資料了，我們不能總跟在開發屁股后面做測試，不能老是等開發build一個版本后，我們就測試這個版本，開發check in了什么代碼，測試人員一點都不知道。偶爾我們應該了解下產品代碼是怎么設計的，了解下開發人員是如何修復bug的。說不定編程水平高了，還能幫開發做code review.

使用源代碼工具把產品代碼check out到本機。經常看看代碼，經常看看開發修復bug時候提交的代碼。

寫文檔是測試人員的核心能力

我記得我以前的test lead說，之所以她能當lead, 是因為她很會寫文檔發郵件。寫文檔需要總結歸納的能力，還要邏輯清晰。她非常擅長分析幾十頁的Spec，寫出幾十頁的測試計劃。她還非常擅長匯總測試報告。每天將完整，清晰，漂亮的測試報告發給各個組，讓公司所有的人都能清晰的看到測試組的工作。

在她的帶領下，我們總結出很多文檔，比如，”New hire checklist”, “on boarding traning”, 測試工具使用的文檔，等等。

測試后期應該做兩天交叉測試

交叉測試，就是指兩個測試工程師，互相交換下測試的項目。這樣做有很多好處。

1. 有利于找出bug, 測試工程師測久了自己的項目，容易形成眼盲。會對一些Bug熟視無睹。

2. 有利于知識和業務共享，避免人員離職，請假，造成無人測試的情況。

3. 測試思想不一樣，可以互相找出很多問題

測試人員的瓶頸

手動測試工作做個兩三年，基本上就能掌握測試需要的大部分知識，如果沒有爬到test lead的位置，很多人就感覺到發展瓶頸了，每天重復測試，學不到東西，很快就會對測試工作失去激情。

學不到東西，技術水平低下，是測試這個行業最大的毛病。

如何突破瓶頸？我也不知道。

盡量實現自動化

一點要抽時間盡量把自己的測試工作實現自動化，可以節省測試的時間，提高自己的技術水平，也可以避免老是重復測試。

自動化測試VS手動測試

現在很多公司招測試的要求越來越高，很多好公司招senior QA,都要求5年工作經驗以上，掌握一門編程語言，有豐富的自動化測試經驗。當然自動化測試的待遇也會比手動測試好很多。

自動化是趨勢，只會做手動測試的人，以后肯定會失去競爭力。

自動化測試的技術和開發用到的技術相差太遠

以前很多同事想由測試轉開發，現在幾年過去了，還是沒轉成，他們原先想利用自動化測試的技術積累，轉去做開發。哪知道自動化測試用到的技術跟開發用到的技術相比，實在是相差太遠。

測試轉開發？難

努力學習編碼，然后用于測試，才是正道

做測試最郁悶的是無法聽懂開發人員討論技術

有時候跟開發人員一起開會，會議上開發人員都熱烈討論。而我做為測試人員基本上聽不懂這群開發在說什么，根本插不上話。很多會議我甚至都沒說過一句話。

優秀的測試人員非常稀少

想把測試做好非常不容易，優秀的測試人員需要很廣的知識面，良好的溝通能力（不但要和開發人員和項目經理打交道，還要跟其他組的人交流）。豐富的測試經驗，對測試工作有極大的熱情，耐心。還需要測試人員有豐富的業務知識，還要會寫代碼。

代碼寫得好的人，肯定就不會做測試，而是做開發去了。

大部分的測試經理都是會敲代碼的

我發現我的幾任上司都是會敲代碼的。他們既能開發又能測試，啥都會，能給手下的測試人員提供技術支持。

假如一個測試經理啥技術都不懂，對內hold不住手下的人，對外其他組的人不鳥你。

轉載自：6tt.co/mQ2s

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2010軟考報名時間
我們精選了一下網友答案：

軟考是全國統一考試。2010年5月考試的報名時間應該是2月份的時候你可以直接報一個中級資格的考試，軟考是職稱考試，能評職稱。高級資格：信息系統項目管理師、系統分析師、系統架構設計師中級資格：軟件評測師、軟件設計師、網絡工程師、多媒體應用設計師、嵌入式系統設計師、計算機輔助設計師、電子商務設計師、信息系統監理師、數據庫系統工程師、信息系統管理工程師、信息技術支持工程師初級資格：程序員、網絡管理員、多媒體應用技術員、電子商務技術員、信息系統運行管理員、信息處理技術員

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東營職業學院2015年高中起點三年制大專招生計劃一覽表（還有一些，可以網查）。

來源: 作者: 日期: 2015-06-26

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北斗收官星耀蒼穹
我們精選了一下網友答案：

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ID：Aerosun-600501

專精裝備造福社會

6月23日9時43分，在北斗“母港”西昌衛星發射中心，長征三號乙運載火箭將北斗三號衛星導航系統最后一顆組網衛星成功送入預定軌道，從而在太空搭建起由3顆地球靜止軌道衛星、3顆地球傾斜同步軌道衛星和24顆中圓軌道衛星組成的北斗全球系統星座。

至此，北斗三號全球衛星導航系統星座部署比原計劃提前半年全面完成。

中國航天科工研制生產的原子鐘、高性能電子元器件和緊固件，提供的軟件測評服務，為北斗衛星導航系統建設作出重要貢獻，研發的系列軟硬件產品推動了北斗衛星導航系統的規模化應用和產業化發展。

為北斗衛星導航系統打造堅強“心臟”

原子鐘被譽為北斗衛星導航定位系統的“心臟”，為系統提供高穩定的時間頻率基準信號，決定了導航系統的導航定位、測速及授時精度，是一個國家是否具備獨立發展導航系統能力的核心標志之一。

2007年4月14日，由中國航天科工二院203所研制的原子鐘隨著我國第一顆北斗二號導航衛星發射升空，這是我國自主研制星載原子鐘的首次太空之旅。

研發團隊以世界一流為目標，夜以繼日開展技術攻關。到2012年，我國原子鐘技術已經達到了世界一流水平，新一代北斗衛星均搭載了高精度原子鐘。目前，這些星載原子鐘始終穩定可靠地在軌運行，創造了所有批次零故障運行記錄。

為進一步提升北斗衛星導航系統的定位精度和長期自主運行能力，新型星載原子鐘的研制攻關提上日程。2015年，203所研制的國內首臺星載被動原子鐘隨衛星發射入軌，實現了我國衛星導航領域的又一個里程碑。本次發射的北斗導航“收官星”裝載的原子鐘，是北斗三號衛星的核心載荷之一，為實現北斗系統全球組網提供了有力支撐。

科學永遠沒有頂峰，航天科工的科研團隊正在研制新一代星載原子鐘，以更高的指標和性能滿足北斗衛星導航系統的精度要求，助力北斗衛星導航系統提升全球競爭力。

為北斗衛星導航系統穩定安全運行保駕護航

本次發射任務中，航天科工航天江南所屬航天電器研制生產的3000多只(臺套)電連接器、繼電器和二次電源等多個系列產品，在相關系統中承擔信號傳輸、信號控制與信號通斷等作用，成為電信號傳輸系統的“神經樞紐”。航天電器在北斗三號建設任務中為衛星、火箭以及相關地面設備配套的電器產品超過10萬只(臺套)，為北斗衛星導航系統的電信號傳輸提供可靠保障。

航天科工所屬航天精工作為國內先進的緊固件研制生產單位，研發生產了數十萬計的高強度、高性能緊固件產品，有力保障北斗衛星導航系統建設任務。這些高可靠性緊固件在提高火箭和衛星耐高低溫、抗疲勞等綜合性能方面發揮了重要作用，筑就了火箭和衛星的一身“鋼筋鐵骨”，為北斗衛星導航系統的物理安全性、可靠性提供堅實保障。

航天科工二院706所和三院304所在北斗衛星導航系統建設任務中承擔了大量軟件測評工作。軟件質量是影響整個北斗衛星導航系統全穩定性的重要因素，兩家單位先后承擔了北斗二號、三號組網衛星載荷分系統多項重要軟件測評工作，以及導航任務處理機軟件可靠性安全性分析驗證工作，為北斗衛星導航系統的軟件全穩定提供重要保障。

推動北斗衛星導航系統規模化應用

在助力北斗衛星導航系統建設的同時，航天科工致力于推動北斗衛星導航系統的規模化應用，目前有近20家所屬單位開展相關業務，構建了基礎構件、終端與系統集成和運營服務等較為完整的產業鏈條，初步形成了規模化和產業化發展態勢。

航天系統公司依托具有自主知識產權的高精度衛星定位授時技術與自主研制的高精度多模衛星導航芯片，為電信設備制造商、基礎設施管理部門、銀行和金融企業等提供高精度定位授時技術產品與服務解決方案。該公司累計開發北斗多模導航芯片6代10余款，形成了高精度授時、差分定位和組合導航等多樣化產品型譜，已應用于交通、物流、司法、公安等眾多領域，年出貨量超200萬片。該公司以“通、導、遙”融合應用技術解決林區環境監測、日常巡檢、應急指揮等數據及時性難題，全面提升林業、草原及自然保護地的綜合治理水平，已在全國30個省市開展林業應用工程實踐，成功案例超過300個。

三院航天科技所屬航天九通公司以北斗導航、物聯網等技術為支撐，研發了“北斗危險化學品道路運輸全過程信息化監管平臺”。該平臺融合了應急、交通、公安等多部門多維度安全監管和數據共享需求，應用于化工廠區的事前預警、隱患排查，以及危化品運輸車輛的主動安全防御、車輛作業信息及報警信息的精準采集、跨部門數據實時比對與應急聯動等多個場景。目前，平臺已率先在山東東營市建成應用，使危化品運輸車輛事故發生率下降了75%。疫情期間，平臺圍繞本地車輛出入重疫區、本地及外地車輛市內運行狀態開展大數據分析，為東營市疫情防控工作提供重要數據支撐。

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內容來源：中國航天科工

編輯：航小晨