空中性騷擾何時休？

香港國泰航空獲得過2013優質顧客服務大獎，要在國泰當一名空姐并不簡單。

國泰航空擁有嚴格的空乘人員挑選標準，這里的空乘有高標準的服務水平，更難的地方在于，國泰航空的空乘人員必須能忍受來自乘客的性騷擾。據統計，每十次航班就有一位乘客會對空乘人員進行性騷擾。

這話一點也不夸張，香港平等機會委員會和香港空勤人員協會近年2月發布了一份調查報告顯示，香港27%的空乘人員在過去的12個月里受到過性騷擾，47%的空乘人員說自己曾經聽說或目睹過同事被性騷擾。更糟糕的的是，68%的受訪者表示根本沒有接受過防止性騷擾的培訓，另外32%從網上課程里學到了如何防止性騷擾。

不用說，香港空乘人員面臨的性騷擾問題也是全世界航空界面臨的問題。國泰航空不僅僅只飛香港，這家快速擴展的國際性運輸公司在2014年內要將飛往美國的航班數量翻一番，這需要和全世界其他航空公司進行合作。國泰和其它香港航空公司對性騷擾的容忍可能會影響全世界其它國家乘客的舉止。

香港航空公司空姐被頻繁性騷擾的直接原因可能有幾點，包括香港由男性富豪主導的高端消費界對性的放任文化、航空公司沒有能夠進行相關培訓讓空乘人員保護自己、香港缺少相關法律可以保護服務類人員免遭性騷擾。而國泰航空和許多其他航空公司長期使用年輕漂亮的空乘人員圖片作為營銷手段也擺脫不了干系。

當然這種營銷手段不止香港在使用，美國的航空公司同樣喜歡使用。在美國航空業的黃金年代，美國航空公司開啟了雇傭年輕漂亮的空乘人員并大肆宣傳的先河。從營銷角度看，航空公司認為既然他們的客戶主要都是男性，這樣做肯定沒有錯。幸運的是60年代中期美國頒布了反性別歧視法，終止了航空公司只雇漂亮小妞的歷史。

而問題還不僅僅是在較高的性騷擾率上，很大程度上和空乘人員的制服也分不開。許多空姐都認為制服不莊重，尤其是襯衫會在空乘伸手夠高處或彎腰時露出皮膚。

“我們覺得公司是有意這樣做的，好讓我們看上去更性感，好讓乘客們多注意我們。”

不用說，國泰航空應該帶頭修改空乘制服，在全公司進行如何處理乘客性騷擾和報告性騷擾事件的相關訓練。不過，如果香港還不為空乘人員和其他服務型行業從業人員制定性騷擾保護法律的話，公司的舉措都只是小動作。

（翻譯：王大發財；via bloombergview）

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