洛克希德·馬丁公司的F-22猛禽戰機設計用于吸收和分散無線電波,而不是以一致的方式將其反彈到雷達接收器很明顯,在整個設計過程中,這些物體都會遇到空氣動力的作用,對于某些類型的飛機(如滑翔機)來說,這并不重要。這是因為滑翔機依靠空氣在其升力面上的動態作用來保持高空飛行現代航空設計是由文藝復興時期的藝術家和工程師萊昂納多·達芬奇在幾個世紀前設想的,對飛機必須滿足的要求進行了評估,并探討了不同的想法。在這一階段考慮的主要因素之一是圍繞飛機的目的,例如飛機是客機、貨船、轟炸機還是直升機都會對其設計產生很大的影響技術要求,如速度和有效載荷能力,以及制造和維護飛機的成本。在這個階段考慮的一個主要的、具體的因素是將使用什么材料,這一選擇將影響性能和成本
在設計階段,貨機可以使用渦輪螺旋槳發動機,因為渦輪螺旋槳發動機可以為其預期用途提供最大的燃油效率。飛機的主要系統-動力、導航、通信、著陸,飛行控制和燃油-在概念階段就已經解決了。這在第一階段尤為重要,因為它們對飛機的整體尺寸和形狀有很大的影響。
駕駛艙的工程設計儀器和航空電子設備是航空設計的一個主要領域。第二個階段被稱為初步階段。這一階段通常包括對至少一個概念的深入研究在第一階段,即"概念"階段。初步階段包括實驗,以確保最有希望的設計實際上能夠承受預期施加在未來飛機上的應力。這一階段通常涉及在風洞中測試比例模型,以研究設計結構如何響應強大的氣流和其他力量
航空設計領域包括直升機和其他垂直起降飛機的開發,"高水平設計"的產生,意味著與飛機主要系統和子系統有關的所有問題都已得到解決。這也意味著模型和試驗臺(為測試設計而創建的環境)已經滿意地回答了當原型被設計時飛機的預期性能波音公司的航空工程師知道747飛機將用于海上長途飛行,因此設計了747飛機,以便在多個發動機發生故障時能夠保持在高空航空設計的第三個和最后一個階段被稱為詳細設計階段。詳細設計階段包含制造過程中所需的所有具體工程數據來充實設計。從某種意義上說,這是過程的微調部分。
作物除塵器的設計目的是在低速和低空進行急轉彎"航空"通常與"航空"互換使用,盡管"航空"實際上是一個更具包容性的術語,因為它指的是在空中飛行的任何類型的船舶。這包括比空氣輕的飛行器,如飛艇和熱氣球。"航空"一詞來源于希臘語單詞aero,意思是air和nautikos,一個用來指船、水手和海上航行的形容詞。
飛艇常常被認為是一項失敗的技術,但有幾家公司正在研制新的大型、剛性飛艇,使之相形見絀在今天的體育賽事上看到的。
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