出口汽車可能是一個漫長的過程,涉及大量的文書工作和各種不同的成本。通常,那些有興趣出口汽車的人必須嘗試與商業貨運公司,如航運公司或鐵路公司談判一個低成本的運輸協議。此外,出口商必須熟悉國內外有關登記車輛的規定...
出口汽車可能是一個漫長的過程,涉及大量的文書工作和各種不同的成本。通常,那些有興趣出口汽車的人必須嘗試與商業貨運公司,如航運公司或鐵路公司談判一個低成本的運輸協議。此外,出口商必須熟悉國內外有關登記車輛的規定。許多國家對車輛征收進口或出口關稅,因此任何想出口汽車的人都應設法確定總成本最低的出口路線

那些尋求低成本運輸交易的人應該調查商業貨運公司,例如航運公司當出口汽車跨越陸地邊界時,卡車或火車。貨運公司有時會向購買大量貨位的商業伙伴提供折扣價;出口商通常會嘗試一次裝運多輛汽車,而不是發送一系列涉及少量車輛的貨物。此外,一家公司可能能夠通過與船運公司簽訂長期出口協議,而不是談判一次性運輸協議,談判進一步的定價折扣。在大型商船上運輸汽車時,船運汽車的人和實體通常會獲得最佳交易,因為成本由許多其他供應商分攤,而成本可能會很高租一艘小船只是為了運送少量的車輛在一輛車可以穿越國際邊境之前,車主必須向海關官員出示車輛所有權。許多國家的法律禁止人們出口融資車輛,除非貸款人已向車主提供書面同意,允許其將汽車駛過邊境。新制造的汽車沒有所有權,因為這些車輛還不屬于任何人在這種情況下,車主必須向海關官員出示一份稱為原產地聲明或原產地證書的文件,說明汽車是在哪里制造的。任何試圖出口具有原產地證書所有權的汽車的人都有可能遇到包括罰款在內的法律問題世界各國都要求車輛所有人和經銷公司在車輛越過國際邊界時納稅。這些關稅的規模因國家而異,因此出口商通常會選擇汽車必須通過的運輸路線最少的國際邊界。此外,任何參與汽車出口的人在定價時必須考慮運輸成本和關稅。在某些情況下,如果這些收費意味著出口汽車比目的地國已經銷售的汽車貴,那么出口汽車就沒有成本效益。