自行車是19世紀發明的,它能讓人們在鵝卵石街道上比走路更快,比它的前身"骨匠"更安全。它通常被視為典型的老式自行車,有著巨大的前輪,微型的后輪,高高的座椅幾乎和眼睛平齊。它們是在19世紀70年代設計和改造的,直到他們趕上...
自行車是19世紀發明的,它能讓人們在鵝卵石街道上比走路更快,比它的前身"骨匠"更安全。它通常被視為典型的老式自行車,有著巨大的前輪,微型的后輪,高高的座椅幾乎和眼睛平齊。它們是在19世紀70年代設計和改造的,直到他們趕上并推動了19世紀80年代的自行車熱潮。
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一個拿著一本書的女人,自行車的名字來源于將大前輪比喻成一便士,把小后輪比喻成一個硬幣。自行車坐得那么高,需要一個固定的臺階才能坐到座位上,被稱為吊床鞍座。前輪上有一個簡單的剎車裝置。踏板直接焊接在車輪上,就像兒童現代三輪車的工作方式。為了彌補齒輪和鏈條的不足,前輪的周長最大,這樣你的雙腿就可以減少工作,覆蓋更多的地面。一輛便士一文的自行車的高度是根據兒童身高而定的,大約在30-60英寸(76-153厘米)之間。有人可能選擇了一輛便士一點的自行車,而不是一個造骨機,因為它的身體是完全由金屬制成的,另一個改進是在輪子上安裝了真正的橡膠輪胎,而不是覆蓋著鐵皮的普通木制車輪,這些輪子發出嘎嘎聲、凹痕或碎裂。即使是這些改進也無法阻止一分錢一分錢地導致騎手"頂著頭"并向前傾翻。高重心吸引著自行車無論何時撞擊都會傾斜另一輛自行車,一條狗,不平坦的路面,或是一塊小小的鵝卵石。一輛一分錢一分錢的自行車不僅能把人們從一個地方帶到另一個地方,它還預示著自行車俱樂部風潮的開始。騎手們會加入當地的俱樂部,購買相配的制服和帽子,在胸前繡上俱樂部的名字,周末外出他們會有比賽、比賽和障礙賽道挑戰。當馬車在公路上爭搶空間時,自行車俱樂部也開始普及自行車。一些愛好者會找到經典的、古董的廉價自行車來修復、騎行或收藏。甚至還有一些公司生產定制的復制品或原始復制品他們在美國和歐洲都成立了俱樂部,提供老式服裝和周日早上的騎行設施。