什么是荷電狀態(State of Charge)？

荷電狀態（SOC）是一個描述電動或混合動力車輛蓄電池中剩余電量百分比的術語。此概念表示電池的"滿"程度是一個百分數，其中100%是完全充電，0%是空的或沒電的。電池的荷電狀態不能通過簡單的儀表直接確定或電路中的儀表。有...

荷電狀態（SOC）是一個描述電動或混合動力車輛蓄電池中剩余電量百分比的術語。此概念表示電池的"滿"程度是一個百分數，其中100%是完全充電，0%是空的或沒電的。電池的荷電狀態不能通過簡單的儀表直接確定或電路中的儀表。有四種間接方法用于確定SOC。這些方法需要訪問電池外殼或基于電池讀數的外部計算。工人確定電動和混合動力車輛蓄電池中剩余的可用電量并不像看上去那么簡單。簡單地說在電池電路中插入電壓表，用戶很可能會被困在第10個孔中；電池的電壓讀數并不能可靠地顯示它還能驅動指定設備多長時間。這是因為大多數電池，特別是為電動汽車設計的電池，設計用于在有效充電范圍內保持其額定電壓。這意味著12伏蓄電池的測量值仍將為12伏，或非常接近12伏，即使充電能力不足，也無法提供驅動車輛所需的電流。充電狀態可以被視為蓄電池車輛的燃油表，作為一種測量方法，它是蓄電池有效強度的可靠指標。測量蓄電池充電狀態的常用方法有四種：第一種是電解液的化學分析。這只在非密封電池上進行，包括將測量探針插入電池水中。該探針測量電池水的pH值或比重，然后將讀數用于計算電池的SOC第二種方法是電流積分，它是用電池電路的測量讀數來計算的。這種方法也被稱為庫侖計數，它利用電池電流讀數在使用期間進行數學積分來計算SOC值。雖然準確，電流積分存在幾個缺點，如計算隨時間漂移和缺乏參考。這就要求裝有這種充電狀態系統的蓄電池車輛定期重新校準計量。第三種充電狀態測量系統是壓力測試，也需要安裝電池外殼內的傳感器。該系統依靠電池在充滿電時在外殼內產生設定壓力的趨勢。當電池放電時，該壓力會消散或下降，讀數與基于Peukert~s定律的充放電計算相結合，可返回準確的SOC值。這種方法最適用于用于鎳氫鎳氫電池時有效。第四種充電狀態計算方法是基于電壓的，使用相當復雜的放電曲線計算返回SOC值。系統提供大量環境讀數，如電池溫度和電化學動力學值來實現此目的雖然這種方法通常相當精確，但前面提到的電池的穩定電壓范圍使其難以實施。

發表于 2020-09-21 04:48
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分類：文化藝術

什么是荷電狀態(State of Charge)？

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