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實心軸是一種通過使用小齒輪、齒圈和差速器將驅動軸的循環功率轉換為線性運動來推動車輛的裝置。實心軸通常用于后輪驅動汽車和卡車應用中，但它不用于獨立的后軸懸架。通常被認為比獨立懸架或分軸設計更堅固，四輪驅動卡車的前軸位置通常被替換為實心軸。雖然大多數車軸都是實心設計，這一參考通常意味著車軸外殼是堅固的和未連接的結構。婦女拿著一本書一個獨立的前軸或分體式車軸配置提供了一個典型的柔軟和平滑的乘坐比一個可比的實心軸。這是大多數汽車制造商使用這種類型的車軸在大多數輕型四輪驅動卡車的生產。設計上的問題是，在裝置的建造中，車軸使用了幾個接頭，提供幾個潛在的薄弱區域，這些區域通常在嚴重負載下發生故障。輕型卡車中的常見車軸互換是通過更換早期的實心車軸來完成的，而分體式車軸通常由螺旋彈簧或扭桿懸架懸掛，而實心車軸通常使用鋼板彈簧。最常見的實心軸換軸包括在底盤前部安裝鋼板彈簧。為了完成這一壯舉，需要從底盤上拆下所有懸架和轉向部件。這通常是借助割炬和研磨機完成的。一旦車架脫離所有安裝支架并磨平，鋼板彈簧支架可以焊接在適當的地方，以懸掛車軸四輪驅動卡車前橋由分體式轉向整體式，使前橋得到了極大的加強，其轉向節兩端各有一個接頭，為了獲得最大的實心軸強度，普通萬向節通常改為行星萬向節或等速萬向節。使用這些更堅固的萬向節可以防止萬向節斷裂，這種斷裂通常會使一輛新改裝的實心車軸車輛沿著小路一側或沼澤泥沼的離合器絞合在一起。

發表于 2020-09-21 04:03
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分類：文化藝術

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