火箭車是一種由火箭發動機推動的陸基車輛。這類汽車曾被用于賽車和陸地速度記錄。火箭車曾一度保持過陸地速度記錄,但后來被噴氣發動機驅動的車輛超越。牽引車比賽不再使用火箭發動機,因為它變得太危險了參賽者。 德拉...
火箭車是一種由火箭發動機推動的陸基車輛。這類汽車曾被用于賽車和陸地速度記錄。火箭車曾一度保持過陸地速度記錄,但后來被噴氣發動機驅動的車輛超越。牽引車比賽不再使用火箭發動機,因為它變得太危險了參賽者。

德拉格斯特賽車不再使用火箭發動機,因為這對參賽者來說太危險了。噴氣發動機和火箭是不同的機器。火箭推進的車輛既使用燃料又使用氧化劑,這意味著它不需要入口或壓縮機,這樣就節省了機器的關鍵重量。缺點是火箭在燃料耗盡前的運行時間較短。盡管火箭車的運行時間不到20秒,但它的加速率很高。火箭車的工作原理是采用一個帶輪子的普通車體,并加上一個火箭發動機。火箭的存在在汽車的后部產生了巨大的推進力,但也降低了駕駛能力并破壞了制動力。因此,火箭車需要大面積的平地才能運行。涉及此類車輛的事故層出不窮。第一輛火箭車是由奧地利火箭先驅馬克斯·瓦利埃(Max Valier)開發的。瓦利埃成長于年20世紀20年代,瓦利埃創立了太空飛行協會,后來與歐寶汽車公司的汽車設計師弗里茨·范·歐寶合作,他們的合作創造了歐寶RAK 1。在歐寶RAK 1達到47英里/小時(75公里/小時)后,瓦利埃和奧普進行了一系列后續工作。他們得到了另一位先驅弗里德里希·桑德的協助。瓦利埃后來死于他的一些實驗性酒精基火箭爆炸,而桑德則幫助開發軍用火箭瓦利埃的助手是亞瑟·魯道夫,他制造了1930年殺害瓦利埃的火箭的更安全版本。在20世紀30年代研制火箭汽車之后,他幫助納粹開發了V-2火箭,后來又為美國國家航空航天局(NASA)的太空計劃工作。火箭車吸引了幾代美國人的想象力,導致了德拉格斯特速度事件和那些想打破陸地速度紀錄的人。在那些陷入速度狂熱的人中,有基蒂·奧尼爾在1977年創造了最快的四分之一英里(0.10公里)。她的過氧化氫火箭車的速度是3.22秒。隨著噴氣發動機技術變得更加高效和安全,火箭車的吸引力逐漸消失。隨著一個美國人在1967年雪佛蘭黑斑羚車上安裝火箭發動機的故事的流傳,火箭車重新引起了人們的興趣,警方在幾英里或幾公里外發現了滑痕,并在山的一側發現了撞擊痕跡。這個故事廣受歡迎,因此獲得了達爾文獎,這是一本專門講述啞巴死亡的書,后來被美國《神話破壞者》電視節目證明是假的,結果是一個基于電子郵件的惡作劇。