什么是轉子系統(Rotor System)？

旋翼系統是指安裝在直升機頂部的帶葉片的螺旋槳式機械裝置。該系統由若干個連接到輪轂上的葉片組成，它固定在飛機的桅桿上。旋翼系統負責為直升機提供垂直運動和推進力。該系統的三個主要變化是鉸接式、半剛性，幾個世紀...

旋翼系統是指安裝在直升機頂部的帶葉片的螺旋槳式機械裝置。該系統由若干個連接到輪轂上的葉片組成，它固定在飛機的桅桿上。旋翼系統負責為直升機提供垂直運動和推進力。該系統的三個主要變化是鉸接式、半剛性，幾個世紀前文藝復興時期的藝術家和工程師萊昂納多·達芬奇就設想了直升機旋翼系統的幾個方面。直升機依靠位于飛機頂部的主旋翼，對于升力和推力。升力負責垂直運動和維持直升機一次升空的重量，而推力則負責推動飛機一次升空。推力負責向前、橫向和反向運動。與螺旋槳驅動飛機類似，槳葉在空中的運動產生推力，而不是發動機本身。與螺旋槳驅動的飛機不同，直升機的槳葉還負責升力，一旦升空，升力會使運動變得復雜。

剛性轉子系統通常用于專業飛機，比如軍用的，雖然轉子系統設計不同，大多數都包含相同的關鍵結構元件。轉子系統固定在從直升機發動機和傳動裝置升起的中央桅桿上。桅桿是一根由發動機轉動的單梁，它使桅桿頂部的葉片旋轉。在葉片下方是輪轂，它由各種機構組成，允許葉片轉動在2011年，大多數在役直升機使用鉸接式旋翼系統鉸接系統采用三個或更多葉片，鉸鏈允許每個葉片單獨移動。葉片可以相對于輪轂上下移動，前后移動，并且可以相對于穿過葉片長度的中心平行軸傾斜。這在大多數情況下都是有利的，并且比無鉸鏈的相對物便宜。剛性轉子系統具有與鉸接系統相同的功能，它放棄了傳統的鉸接式鉸鏈。相反，剛性系統通過使用復合撓曲和彈性軸承，使每個葉片的單獨運動與鉸接系統相同。這些材料允許葉片和轉子系統的部分彎曲，不需要鉸鏈。彎曲的葉片減少了振動，提高了飛機的響應能力。剛性轉子系統通常用于專業飛機，如軍用飛機，價格不受關注，但由于成本高，在其他領域受到限制。半剛性轉子系統只有兩個葉片，并且兩者都不能獨立運動。相反，整個輪轂在飛行時會在桅桿頂部移動。由于葉片的運動方式，這個系統也被稱為蹺蹺板轉子。當輪轂傾斜，一個葉片向下移動時，相反的槳葉是被迫向上的。這種系統不像其他兩種直升機那樣經常使用。

直升機也被稱為旋轉翼飛機，因為它們的旋翼槳葉產生升力的方式與飛機的機翼相同。