什么是近地警告系統(Ground Proximity Warning System)？
近地警告系統（GPWS）是飛機攜帶的一種設備，當飛行員處于危險的低空和墜機危險時，向飛行員發出警告。這些系統的主要目的是防止所謂的受控飛行撞上地形墜毀（CFIT），即飛機墜入地面的事故，水或障礙物，如山或建筑物，盡管有適當的船員...
近地警告系統（GPWS）是飛機攜帶的一種設備，當飛行員處于危險的低空和墜機危險時，向飛行員發出警告。這些系統的主要目的是防止所謂的受控飛行撞上地形墜毀（CFIT），即飛機墜入地面的事故，水或障礙物，如山或建筑物，盡管有適當的船員和適航性。這可能是由于導航錯誤、飛行員疲勞或迷失方向等因素造成的，或者由于天氣狀況而導致能見度降低。自從20世紀70年代近地警告系統開始廣泛使用以來，CFIT事件已經大大減少。許多國家的法律要求在大型飛機上使用GPWS。
如果飛機下降太低而無法安全飛行警報系統將向飛行員發出警報。飛機的高度由帶有雷達高度計的近地警告系統監控，雷達高度計從飛機向下發射無線電波，以確定離地面有多遠。商用飛機攜帶的大多數雷達高度計都是短程裝置，射程小于1英里（約1.6公里）。來自雷達的信息由計算機監控和分析，計算機可以識別危險情況和數據趨勢，如危險的快速下降速度、危險的近地飛行或意外的高度損失。如果檢測到危險情況，近地警告系統將提供可視和向飛行員發出音頻警告信號。標準近地警告系統設計的主要限制是它只能直接看到飛機的正下方當飛機太低或失去高度時，它可以探測到，但如果地形本身急劇上升，在飛機已經越過上升的地形之前，GPWS將無法通知飛行員。這樣的警告可能來得太遲，特別是在黑暗或天氣條件遮蔽地面的情況下，增強型近地警告系統（EGPWS）的開發解決了這一弱點，這是全球定位系統（GPS）的一個進步。EGPWS包含一個電子地形數據庫，并與GPS保持經常聯系，以跟蹤飛機自身的位置，使其能夠提供飛行員在低空飛行的高速軍用飛機中，傳統的探地雷達的局限性成為一個更嚴重的問題。如果這樣的飛機正在接近具有碰撞危險的地形，如山丘或山丘，飛機離地面距離的任何警告，在飛機真正越過上升的斜坡時才會出現，在碰撞前只有幾秒鐘的時間。因此，一些現代軍用飛機，如美國F-16戰鷹戰斗機、法國幻影2000和歐洲臺風戰斗機，裝備了一系列更為復雜的設備，這些設備結合了雷達高度計、數字地形圖和EPGWS中使用的GPS鏈路，以及來自飛機飛行控制和慣性導航系統的額外數據。這使得飛機能夠預測當前的飛行路線，并將其與海拔圖進行核對向飛行員發出可能發生碰撞的更高級警告。
如果飛機下降太低而無法安全飛行警報系統將向飛行員發出警報。飛機的高度由帶有雷達高度計的近地警告系統監控，雷達高度計從飛機向下發射無線電波，以確定離地面有多遠。商用飛機攜帶的大多數雷達高度計都是短程裝置，射程小于1英里（約1.6公里）。來自雷達的信息由計算機監控和分析，計算機可以識別危險情況和數據趨勢，如危險的快速下降速度、危險的近地飛行或意外的高度損失。如果檢測到危險情況，近地警告系統將提供可視和向飛行員發出音頻警告信號。標準近地警告系統設計的主要限制是它只能直接看到飛機的正下方當飛機太低或失去高度時，它可以探測到，但如果地形本身急劇上升，在飛機已經越過上升的地形之前，GPWS將無法通知飛行員。這樣的警告可能來得太遲，特別是在黑暗或天氣條件遮蔽地面的情況下，增強型近地警告系統（EGPWS）的開發解決了這一弱點，這是全球定位系統（GPS）的一個進步。EGPWS包含一個電子地形數據庫，并與GPS保持經常聯系，以跟蹤飛機自身的位置，使其能夠提供飛行員在低空飛行的高速軍用飛機中，傳統的探地雷達的局限性成為一個更嚴重的問題。如果這樣的飛機正在接近具有碰撞危險的地形，如山丘或山丘，飛機離地面距離的任何警告，在飛機真正越過上升的斜坡時才會出現，在碰撞前只有幾秒鐘的時間。因此，一些現代軍用飛機，如美國F-16戰鷹戰斗機、法國幻影2000和歐洲臺風戰斗機，裝備了一系列更為復雜的設備，這些設備結合了雷達高度計、數字地形圖和EPGWS中使用的GPS鏈路，以及來自飛機飛行控制和慣性導航系統的額外數據。這使得飛機能夠預測當前的飛行路線，并將其與海拔圖進行核對向飛行員發出可能發生碰撞的更高級警告。
- 發表于 2020-09-25 14:12
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