什么是升壓控制器(Boost Controller)？
增壓控制器是一種在達到預定增壓水平之前，通過機械或電子方式將進氣歧管壓力從渦輪增壓器廢氣旁通閥中轉移出去的裝置。廢氣旁通閥利用歧管壓力打開彈簧加載的安全閥并使渦輪增壓器減速，從而保護發動機免受渦輪增壓器過...
增壓控制器是一種在達到預定增壓水平之前，通過機械或電子方式將進氣歧管壓力從渦輪增壓器廢氣旁通閥中轉移出去的裝置。廢氣旁通閥利用歧管壓力打開彈簧加載的安全閥并使渦輪增壓器減速，從而保護發動機免受渦輪增壓器過度增壓的影響壞。廢氣旁通閥的一個常見問題是，它們經常過早啟動，從而對性能產生負面影響。增壓控制器會將廢氣旁通閥控制壓力從閘門執行器中轉移，直到達到可接受的增壓壓力水平。增壓控制器可能很簡單，手動設置閥門或由電子發動機控制單元（ECU）運行的復雜模塊。
渦輪增壓器或超級增壓器系統的設計目的是在特定的增壓壓力下提供最大的效益。增壓控制器基本上抵消了在渦輪增壓器還沒有來得及制造之前廢氣旁通閥必須打開的趨勢不幸的是，在某些廢氣旁通閥壓力達到預定的壓力值之前，渦輪增壓閥的壓力值達到了預定的壓力值。在這種情況下，廢氣旁通閥的壓力值達到了預定值增壓控制器安裝在廢氣旁通閥執行器壓力管路中，由一個可調排氣閥和一個排氣口組成。排氣閥經過調整，使管路中的一些壓力能夠逸出，從而釋放廢氣旁通閥執行器上的壓力。這使渦輪增壓器能夠建立并保持其增壓壓力，以廢氣旁通閥打開前的最佳液位。逸出的壓力可能會排放到大氣中或返回到進氣歧管增壓控制器中使用的閥門可以是簡單的柱塞式、彈簧閥和球閥，也可以是復雜的電磁閥操作的變體。但是基本操作保持不變，每種類型都允許預先設定的歧管壓力從廢氣旁通閥分流。只有在渦輪增壓器產生工作壓力后，廢氣旁通閥才會打開并繞過廢氣。該閥通常位于靠近廢氣旁通閥的發動機罩下。它也可以通過更復雜的電子增壓控制器裝置具有控制排氣閥的電磁閥。反過來，電磁閥的調節由電子控制單元控制。這些電子增壓控制器能夠進行廣泛的實時控制，并且更適合處理渦輪滯后這種增壓控制器通常內置在渦輪增壓器中，不能手動調節。
渦輪增壓器或超級增壓器系統的設計目的是在特定的增壓壓力下提供最大的效益。增壓控制器基本上抵消了在渦輪增壓器還沒有來得及制造之前廢氣旁通閥必須打開的趨勢不幸的是，在某些廢氣旁通閥壓力達到預定的壓力值之前，渦輪增壓閥的壓力值達到了預定的壓力值。在這種情況下，廢氣旁通閥的壓力值達到了預定值增壓控制器安裝在廢氣旁通閥執行器壓力管路中，由一個可調排氣閥和一個排氣口組成。排氣閥經過調整，使管路中的一些壓力能夠逸出，從而釋放廢氣旁通閥執行器上的壓力。這使渦輪增壓器能夠建立并保持其增壓壓力，以廢氣旁通閥打開前的最佳液位。逸出的壓力可能會排放到大氣中或返回到進氣歧管增壓控制器中使用的閥門可以是簡單的柱塞式、彈簧閥和球閥，也可以是復雜的電磁閥操作的變體。但是基本操作保持不變，每種類型都允許預先設定的歧管壓力從廢氣旁通閥分流。只有在渦輪增壓器產生工作壓力后，廢氣旁通閥才會打開并繞過廢氣。該閥通常位于靠近廢氣旁通閥的發動機罩下。它也可以通過更復雜的電子增壓控制器裝置具有控制排氣閥的電磁閥。反過來，電磁閥的調節由電子控制單元控制。這些電子增壓控制器能夠進行廣泛的實時控制，并且更適合處理渦輪滯后這種增壓控制器通常內置在渦輪增壓器中，不能手動調節。
- 發表于 2020-09-25 15:55
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