什么是明顯的風(Apparent Wind)？
視風是物體在空中運動所經歷的風力。它不同于真實的風，也不同于靜止物體所經歷的風。視風的概念在航行中很重要，它有助于確定飛行器在飛機飛行中能有效地行駛的條件，表觀風的影響類似。飛機通常會起降，以降低飛機起飛或降...
視風是物體在空中運動所經歷的風力。它不同于真實的風，也不同于靜止物體所經歷的風。視風的概念在航行中很重要，它有助于確定飛行器在飛機飛行中能有效地行駛的條件，表觀風的影響類似。飛機通常會起降，以降低飛機起飛或降落的地面速度。
視風是用風速計結合風向標測量的。視風計算為真實風和真實風的矢量和運動對象在靜止空氣中所經歷的逆風分量。所有值都是向量，它們既有大小，也有長度，也有方向。因此，向量可以被概念化為具有起點和終點的直線。矢量和是通過將一個向量的端點放置在另一個向量的起點上計算的；以及sum是從第一個矢量的起點到另一個向量端點的向量。
飛機經常向風中起飛，以增加在其飛行控制表面和機翼上流動的視在風的強度。逆風本身是移動物體速度的反求，即起點和終點矢量點反轉，大小相同。因此，視風也可以計算為從實際風速減去運動物體的速度。在航海目的上，速度方向以度測量，以節為單位的大小，或者每小時海里。直接逆風的方向是0度，而直接下風則產生180度的角度。一個結大約為每小時1.151英里（1.852公里/小時）視在風也可用于測量運動物體的真風，因為通過測量運動物體上的風和測量物體的速度，就可以計算出真實的風。大多數現代帆船都配備了風速計和風向標，它測量風向。用這些儀器測量視在風，風向與船只行駛的方向成正比。逆風運動的物體阻力增大，效率降低，導致加速度降低。有些船的速度比真風快，特別是如果它們結構輕，逆風行駛時的阻力較小。風帆艇、一些多體船、冰帆和陸地水手都是能夠比真風快的船。
視風是用風速計結合風向標測量的。視風計算為真實風和真實風的矢量和運動對象在靜止空氣中所經歷的逆風分量。所有值都是向量，它們既有大小，也有長度，也有方向。因此，向量可以被概念化為具有起點和終點的直線。矢量和是通過將一個向量的端點放置在另一個向量的起點上計算的；以及sum是從第一個矢量的起點到另一個向量端點的向量。飛機經常向風中起飛，以增加在其飛行控制表面和機翼上流動的視在風的強度。逆風本身是移動物體速度的反求，即起點和終點矢量點反轉，大小相同。因此，視風也可以計算為從實際風速減去運動物體的速度。在航海目的上，速度方向以度測量，以節為單位的大小，或者每小時海里。直接逆風的方向是0度，而直接下風則產生180度的角度。一個結大約為每小時1.151英里（1.852公里/小時）視在風也可用于測量運動物體的真風，因為通過測量運動物體上的風和測量物體的速度，就可以計算出真實的風。大多數現代帆船都配備了風速計和風向標，它測量風向。用這些儀器測量視在風，風向與船只行駛的方向成正比。逆風運動的物體阻力增大，效率降低，導致加速度降低。有些船的速度比真風快，特別是如果它們結構輕，逆風行駛時的阻力較小。風帆艇、一些多體船、冰帆和陸地水手都是能夠比真風快的船。
- 發表于 2020-09-25 16:29
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