導彈的“歪鼻子”是不走心的設計還是另有玄機？

英國《鏡報》4月16日報道，一名現場記者發現閱兵中出現的一種導彈“彈頭歪向奇異的角度”，該記者在報道時形容自己“看到了不尋常的景象”。于是他們搞了個“大新聞”——朝鮮的導彈是紙板模型，甚至還做得不走心，造型歪得離譜。

不過很快，大家就發現這條新聞報道“烏龍”了，因為畫面中出現的歪鼻子導彈，并不是什么模型，而是蘇聯六十年代制的大名鼎鼎的S-200防空導彈，該導彈的造型本就如此。“歪鼻子”也并不屬于導彈主體，而是四枚捆綁式固體助推火箭。

^{被當做模型的S-200防空導彈}

S-200系列防空導彈是上世紀五、六十年代，前蘇聯為了防止美國的超音速戰略轟炸機和超音速偵察機入侵，而專門設計的遠程中高空防空導彈系統。實際上，它也是目前世界上射程最遠的高空，遠程防空導彈武器系統之一。射程遠，速度快，威力大使得它的體型也要比其他導彈更加龐大，而如此龐大的身軀，想要跟上那些超音速的目標，自然也就需要更強勁的動力。所以，S-200就在主推進器的身上，捆綁了四枚固體助推火箭。這四枚助推火箭能讓它在發射后的短時間（根據公開資料可能為發射后的3-5.1秒）內，將速度迅速提升，以達到用最短時間擊中目標的目的。

而我們所說的“歪鼻子”，實際上指的正是這四枚助推火箭的整流罩形狀，它有另一個更好聽的名字，叫做斜錐型整流罩。實際上S-200助推火箭整流罩的這種氣動外形設計，對喜歡戰斗機的朋友來說應該并不陌生，因為它與大家熟知的前掠翼戰斗機的氣動布局非常相似。助推火箭在飛行中可以視為導彈的四個短小的“機翼”，而S-200則可以視作一架擁有四個機翼的前掠翼戰斗機。眾所周知，前掠翼的氣動布局可以讓飛行器在大仰角飛行時（導彈發射階段是典型的大仰角飛行姿態）獲得更多的升力，在亞音速飛行時具備更優異的機動性能，而S-200作為攔截敵方高速戰機的防空導彈，在發射初期的亞音速階段具備更靈活的機動性，也有助于它更快的調整飛行姿態和飛行軌跡。

^{風洞測試證明前掠翼氣動布局具有優秀的機動性能}

而當這四枚捆綁式固體助推火箭的燃料耗盡，再“賴”在導彈身上既沒有用處，反而還會增加導彈的飛行阻力和無效載荷。這時，“歪鼻子”的另一個作用就顯現了出來。這種斜錐式的氣動外形設計，相較于普通的圓錐形設計，在導彈高速飛行的過程中會產生更大的垂直于彈體的徑向力。當助推火箭停止工作，助推火箭本身的推重比大于導彈自身的推重比后，導彈主體會在徑向力的作用下，同助推火箭的自動分離。這種分離方式叫做氣動分離。

簡單來說，當助推火箭工作時，助推火箭的推力會抵消掉飛行中產生的，包括徑向力在內的各種阻力，帶著導彈加速飛行。而當導彈速度越來越快，助推火箭又恰好停止工作失去推力時，“歪鼻子”的氣動外形就會引導越來越強大的氣流“準時”將助推火箭從導彈主體上“吹”走，好讓導彈主體繼續“輕裝上陣”。

^{氣動分離示意圖}

其實，這種“歪鼻子”結構，在導彈家族里并不是獨一份，一些對加速度要求高的超音速導彈也采用了類似的氣動布局，比如俄羅斯大名鼎鼎的KH-31空基反輻射導彈、我國的鷹擊-91反艦導彈，它們的助推火箭都長著“歪鼻子”。所不同的是，這兩種型號導彈的助推火箭并不是捆綁式的，而且被嵌入到導彈主體上，當它們停止工作并被“吹”走后，原來的位置就變成了導彈主推進器的進氣口。