航空公司還使用紙質機票嗎(Airlines Still Use Paper Tickets)？

截至2008年5月31日，國際航空運輸協會（IATA）代表全世界230家航空公司，占預定國際航空運輸量的93%，不再發行紙質機票。取消紙質機票的主要動機是降低成本和提高效率。雖然并非全球所有航空公司都遵守國際航空運輸協會（IATA）的...

截至2008年5月31日，國際航空運輸協會（IATA）代表全世界230家航空公司，占預定國際航空運輸量的93%，不再發行紙質機票。取消紙質機票的主要動機是降低成本和提高效率。雖然并非全球所有航空公司都遵守國際航空運輸協會（IATA）的規定，但絕大多數航空公司都遵守國際航空運輸協會（IATA）的規定，紙質機票現在幾乎已經過時

幾乎所有國家都使用電子機票。航空業估計，通過取消紙質機票，全球范圍內將減少30億美元的成本據業內人士介紹，由于印制門票的紙張必須實物交付，印刷所用的設備也必須維護，因此發行門票的成本將從10美元降到1美元，還將節省5萬棵樹世界各地的航空公司通過改用電子機票節省了大量資金，人們普遍認為航空公司正在發展中各國是最后一個轉向電子機票的國家，但情況并非總是如此。一些小型地區性航空公司，如秘魯的Aerocondor和印度的翠鳥航空（Kingfisher Air），在行業巨頭如維珍大西洋航空（Virgin Atlantic）通過航空公司向多個國際目的地發行機票之前，它們實現了無紙化取消紙質機票將給那些在沒有電腦和電力的偏遠地區提供服務的航空公司帶來更大的困難。在這種情況下，航空公司必須在總部打印出乘客名單，并將其運送到偏遠的機場，并依靠無線電和電話連接來核實名單的變化僅僅因為國際航空運輸協會不再發行紙質機票并不意味著人們不再使用紙質機票。根據國際航協的規定，紙質機票持有人自出票之日起最多可使用一年，還有一年的返程時間。這意味著一些紙質機票的有效期將持續到2010年5月31日。記住，機票和登機牌是兩碼事。擁有機票，無論是電子版還是紙質版，都是航空公司簽發登機牌的工具，它是一種紙質文件。登機牌用于通過安檢，支付任何移民或機場關稅或費用，并在飛機上獲得座位。