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系船柱拉力是一種測試，或者更確切地說是測試返回的結果，用于確定工作船舶可以施加的最大拉力。建立這些值有兩種方法：實際試驗和模擬。實際試驗包括將測量裝置物理連接到船和不可移動的物體上，并讀取當船舶處于全推力下時產生的力。模擬結果完全基于在復雜軟件上進行的計算。由于大量的外圍條件會影響結果，實際試驗并不總是準確的，而模擬成本很高，通常只用于大型船舶公司。手放在臀部的婦女確定船舶（尤其是拖船）的牽引潛力比計算陸地車輛的馬力要復雜得多，系船柱拉力試驗返回的結果更真實、更具代表性，廣泛用于確定工作船艇的拉力值。系船柱拉力值可通過模擬或實際試驗兩種方式之一獲得試驗包括將應變計懸掛在船用纜繩上，纜繩的一端連接到不可移動的物體上，另一端連接到試驗船上。系泊系船柱常被用作錨點，這是試驗得名的地方。當最大推力施加在船的發動機上時，會讀出施加在纜繩上的拉力大小這是兩種方法中較便宜的一種，通常被小型船舶制造商用來測試一次性船只然而，這種類型的系船柱試驗難以準確進行，因為在確定結果之前，需要滿足許多臨界邊界條件。這些因素包括使用，在試驗中沒有強風和洋流的未擾動水體。推力也必須由船舶螺旋槳單獨產生，而不是由相鄰障礙物產生的反彈力所輔助。螺旋槳行走或傾向螺旋槳必須使船向一側偏航也必須納入方程中系船柱和船舶夾板的高度以及拖纜的幾何形狀也是重要因素。甚至水的含鹽量或含鹽量也對系船柱拉力值的準確測量起著重要作用。模擬系船柱拉力試驗較實際試驗更為簡單，但成本遠高于實際試驗。這些試驗都是純粹的由高度精密和精確的海洋模擬軟件進行的數學計算。模擬系船柱拉力試驗的高成本使其更適合于生產船型的大型船廠。盡管如此，模擬拉力試驗雖然準確，但通常都有實際試驗結果作后盾。

發表于 2020-09-21 04:17
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分類：文化藝術

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