什么是防側傾桿(Anti-Roll Bar)？

防側傾桿是一種安裝在汽車上的裝置，它能將負載轉移到前后懸架上。通過將扭轉應力分散到車輛懸架和底盤的整個寬度上，防側傾桿有助于轉彎牽引力和控制。無需防側傾桿，急轉彎時，車輛的前內側輪胎可能會懸空，而轉彎外側的后輪...

防側傾桿是一種安裝在汽車上的裝置，它能將負載轉移到前后懸架上。通過將扭轉應力分散到車輛懸架和底盤的整個寬度上，防側傾桿有助于轉彎牽引力和控制。無需防側傾桿，急轉彎時，車輛的前內側輪胎可能會懸空，而轉彎外側的后輪胎可能會受到過大的力，最終會爆裂。在轉彎過程中，通過在車輛兩側均勻地施加重量和負載應力，防側傾桿有助于車輛保持穩定，水平且更易于控制。工人在某些比賽條件下，后軸上的防側傾桿有助于車輛在快速加速時保持牽引力。在阻力賽車應用中，防側傾桿在后軸兩側施加牽引力，作為底盤因發動機扭矩產生的扭曲從車軸的一側均勻地移動到另一側。當車輛試圖繞著驅動軸的發動機扭矩中心旋轉時，這會對兩個后輪胎造成更多的咬合。早期的賽車手在后軸一側使用了氣囊，以加強后懸架，防止扭曲卸下一個后輪胎。科學研究表明，增加防側傾桿可以更好地分配扭矩并在起飛時提供足夠的牽引力。在環形賽道或公路賽車中，防側傾桿在轉彎時向車輛兩側施加重量和牽引力。這有助于均衡輪胎磨損以及車輛控制。如果沒有這個裝置，外輪胎會很快磨損并導致頻繁的爆胎。在汽車比賽中，賽車隊花費大量資金開發更有效的防側傾桿系統除了車輛的馬力外，底盤也是決定比賽勝負的一個主要因素。許多世界級的賽車隊與汽車制造商和大學攜手合作，共同開發他們的賽車底盤和部件。這種發展使制造商能夠將這些信息應用到生產車輛上線條和車型。一般來說，桿的直徑越大，車輛在轉彎時的懸架就越硬。

發表于 2020-09-21 05:17
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分類：文化藝術

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