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在診斷汽油機問題時，用于確定可能的問題源的一種常用工具是壓縮測試。強壓縮對發動機正常高效運行至關重要。測試發動機壓縮性能時，可能會導致明顯的功率或效率損失。泄漏或機械問題可能會導致一臺或全部發動機的壓縮力降低活塞。一位女士拿著一本書，測試一臺發動機的活塞壓縮了多少空氣，可以相互比較，也可以對照制造商的標準來確定這方面是否有問題。雖然缺乏壓縮是最常見的，壓縮也有可能過強。過度壓縮會導致爆震問題，這對發動機內部零件非常有害。壓縮測試可采用兩種方法之一進行。手動過程只需要一個壓力計、一些手動工具和一般知識指發動機的布局。也可以進行電子測試，利用一個特殊的發動機分析儀，但通常只為專業機械師保留。這兩個測試都可以提供發動機性能不佳的線索。手動壓縮測試基本上是將發動機與點火模塊斷開，使其成為一個巨大的空氣泵。對于每個發動機氣缸，發動機保持節氣門全開幾秒鐘，拆下氣缸火花塞，插入壓縮表。然后，可以將每個活塞的讀數相互比較，并與制造商的規格相比較，為了確定是否存在壓縮問題，以及它是否與一個活塞隔離，或存在于所有活塞中。當比較每個氣缸的壓縮強度時，通常認為10%的裕度是可以接受的電子壓縮測試包括一臺計算機，它根據發動機轉動的速度來估計壓縮強度。計算機可以判斷哪些氣缸工作更努力，這表明壓縮強度更大。這種類型的壓縮測試雖然與手動版本一樣精確，可以在不拆下火花塞或斷開其他部件的情況下進行，以使其更快地進行。壓縮降低的可能原因在復雜性和嚴重性上各不相同。如果所有氣缸的壓縮都降低，則可能是在燃燒過程中有過多的燃油進入發動機，磨損的活塞環或氣缸壁-或卡住或損壞的閥門、活塞和其他零件-都是壓縮不良的可能原因，因此通常最好由專業人員來修復。

發表于 2020-09-21 05:20
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分類：文化藝術

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