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麥克弗森支柱是幾種常見的汽車懸架系統之一。它通常由一個連接到輪轂底部的控制臂和一個通過襯套安裝在輪轂頂部和車身之間的支柱組成。當車輪左右轉動時，整個支柱通常靠著襯套轉動。這將車輪固定在適當的位置，同時允許車輪在行駛過程中上下移動。使用鉆孔機，MacPherson支柱的支柱組件起到減震器和將車輪固定到位的兩個接觸點之一的雙重作用。a典型的減震器只在行駛時從路面上減震，但支柱將其與雙橫臂懸架中的上橫臂所起的作用結合在一起。通常產生大量側向應力的支柱外殼通常包括減震器嵌件和螺旋彈簧，其上的重量一些麥克弗森支柱將包括一個可變的外傾角調整。雖然大多數支柱只是螺栓直，這些應用將包括兩個螺栓點支柱安裝到輪轂，其中一個將在偏心。這通常允許調整安裝支柱的角度在擰緊螺栓之前，使車輪外傾角調整正常。外傾角只是測量車輪頂部是否向車輛傾斜或遠離車輛的一種測量方法。麥克弗森支柱式懸架首次出現在20世紀40年代末和50年代初的車輛上，并一直廣受歡迎。而與之競爭的雙叉桿懸架可能提供某些性能優勢，麥克弗森支柱通常較便宜，占用較少的空間麥弗遜支柱被整合到一些車輛中，以回收發動機艙內的空間，因為車輛變小了。雙叉桿懸架通常會占用更多空間，而且由于包含更多的部件，可能會更貴。而不是安裝在輪轂底部的單叉桿，這種懸架包括連接到輪轂頂部的第二個叉形桿。它代替支柱來引導車輪。然后減震器通常用于與支柱中的減震器相同的用途。

發表于 2020-09-21 04:51
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分類：文化藝術

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