簡單地說,噴油器將燃油送入發動機的燃燒室中燃燒。現在,噴油器已完全取代了多年來用于燃油輸送的化油器。而化油器基本上是利用真空將燃油吸入發動機的燃燒室,燃油噴射器是計算機系統的一部分,該系統定期將燃油噴射到燃燒...
簡單地說,噴油器將燃油送入發動機的燃燒室中燃燒。現在,噴油器已完全取代了多年來用于燃油輸送的化油器。而化油器基本上是利用真空將燃油吸入發動機的燃燒室,燃油噴射器是計算機系統的一部分,該系統定期將燃油噴射到燃燒室中。

噴油器將燃油輸送到發動機中;有幾種不同類型的電子燃油噴射系統。最簡單的一種叫做節氣門體噴射。節氣門體噴油器的工作原理與計算機化油器相似,有一個向所有燃燒室輸送燃油的噴油器。節氣門體噴油器看起來與化油器相似,因為兩個噴油器都位于發動機頂部,并被設置為向所有氣缸輸送燃油。

化油器確保汽油和空氣的適當混合進入發動機燃燒。一種更先進的電子燃油噴射系統,每個氣缸都有一個單獨的噴油器;這種類型的燃油供給系統稱為多端口燃油噴射。在多端口設置下,所有噴油器同時噴射燃油,即使氣缸不同時點火。因此,因此,當每一個燃油噴射口都是由多個燃油噴射口或多個燃油噴射口組合而成的,因此,當每一個燃油噴射口都是連續噴射時,發動機的響應最快,由于燃油供給系統不必在發動機完成一次旋轉后才能增加燃油供給的頻率電子燃油噴射系統是一個復雜的系統,它不僅僅由噴油器組成。計算機監控整個系統,確定噴油器噴射的時間和燃油的輸送量。許多傳感器將重要信息傳回計算機進行處理。例如,油門位置傳感器監測油門踏板(也稱油門)的位置;油門踏板踩得越低,發動機運轉越快,噴油器噴射的頻率也就越高。另一個傳感器,氧傳感器,監測排氣中未燃燒的燃油量;如果有太多的燃油通過而沒有被燃燒,傳感器會告訴計算機發動機運轉得過濃,并且計算機會告訴噴油器在每轉一圈時噴射的燃油量要少。盡管電子燃油噴射比化油器復雜得多,需要更多的電算化,但燃油輸送量也要大得多精確。噴油器可以防止不必要的燃油被傾倒到汽車發動機中,從而保護我們的空氣和節約汽油。噴油器還可以為汽車提供更好的動力和加速性能,以及通過重新編程計算機或增加燃油壓力水平來實現動力性能水平的潛力。