什么是噴氣發動機性能(Jet Engine Performance)？

噴氣發動機或渦輪發動機為世界各地的商用和通用航空飛機提供動力。螺旋槳驅動的飛機由于螺旋槳性能而受到工作高度的限制，但噴氣發動機的性能往往在更高的高度上增加。渦輪發動機的性能是通過燃油消耗來衡量的，不同工作...

噴氣發動機或渦輪發動機為世界各地的商用和通用航空飛機提供動力。螺旋槳驅動的飛機由于螺旋槳性能而受到工作高度的限制，但噴氣發動機的性能往往在更高的高度上增加。渦輪發動機的性能是通過燃油消耗來衡量的，不同工作高度的推力和阻力。

渦輪風扇噴氣發動機通過使用進氣風扇在壓縮空氣周圍形成旁路氣流，產生比基本噴氣發動機更多的推力，離開渦輪部分的熱空氣。由于空氣密度高，渦輪發動機在低海拔會產生大量推力。當飛機爬升時，空氣密度會下降，直到飛機達到正常巡航高度，通常超過30000英尺（9，雖然在這些高度的空氣密度要低得多，由于減少了阻力或空氣摩擦，飛機可以更快地飛行。

洛克希德·馬丁公司F-22猛禽戰斗機上的先進渦輪風扇發動機可以將其加速到并維持超音速，而無需點燃后燃器。在較低高度的高噴氣推力對發動機效率是不利的在低空巡航必須大幅度降低功率以防止超速和機身損壞。由此產生的低推力和高空氣密度導致噴氣發動機性能下降，燃油消耗量也會更高。

多引擎飛機，如波音747，使用的發動機功率足以在一個或多個發動機在飛行中發生故障時維持飛行。當渦輪接近100%功率運行時，噴氣發動機性能得到優化。這是因為發動機的推力是由于燃料的燃燒而產生的很大一部分推力是由渦輪壓縮機部分壓縮的空氣通過發動機或繞過燃燒過程。大多數渦輪發動機被稱為旁路發動機，因為只有一部分氣流用于燃料燃燒，當空氣進入發動機的進氣口時，它通過一系列的轉子和葉片，當空氣通過較小的橫截面時，這些轉子和葉片將空氣壓縮到更高的壓力。高壓空氣用于旁路推力和燃燒空氣。排氣噴嘴的設計是為了在壓力轉換為速度時加速從發動機后部排出的空氣，一個噴氣式發動機的總推力，也就是用一個發動機的總推力來衡量的發動機的推力減去由沖壓效應產生的推力，或由于飛行速度而通過發動機的空氣量。比燃料消耗量為設計者提供了發動機性能的標準值，可以在不同的高度和速度下進行比較。了解噴氣發動機在各種情況下的性能也很重要當多引擎飛機上的一個引擎發生故障時，另一個引擎必須在特定高度產生足夠的推力，以允許受控飛行，直到可以著陸。此外，失效的引擎由于空氣通過而產生阻力，一種被稱為風車的效果。設計者必須在發動機性能要求中包括發動機失效性能

F-16戰鷹和通用電氣F110渦扇發動機配備了加力燃燒室，可在戰斗中產生額外推力。