什么是閥桿(Valve Stem)？
氣門桿通常是從內胎伸出并穿過車輪的圓柱形金屬片，以便用戶對輪胎或內胎充氣。氣門桿可能連接也可能不連接在內胎上；它可能是一個獨立的單元，它允許空氣直接進入不使用內胎的輪胎和車輪。在許多情況下，在許多情況下，氣門桿...
氣門桿通常是從內胎伸出并穿過車輪的圓柱形金屬片，以便用戶對輪胎或內胎充氣。氣門桿可能連接也可能不連接在內胎上；它可能是一個獨立的單元，它允許空氣直接進入不使用內胎的輪胎和車輪。在許多情況下，在許多情況下，氣門桿會自行關閉，以防止空氣在充氣過程中泄漏，盡管有些閥桿必須手動密封。
Schrader閥在摩托車和其他車輛上很常見。最常見的閥桿類型是Schrader閥，這在汽車上很常見，摩托車，甚至自行車。它有時被簡單地稱為汽車輪胎閥門，因為它最容易被識別為用于汽車輪胎上。閥桿通常是螺紋連接在頂端，以便將蓋子擰到上面；這個蓋子可以防止灰塵和砂礫進入閥門內，從而阻塞空氣的通道或觸發空氣的釋放。閥桿的芯通常可以通過從閥桿氣缸中擰松的方式移除，盡管通常不需要移除閥芯。閥芯可防止空氣從閥桿中逸出，當按下閥桿時，它打開充氣室，使空氣在充氣過程中進入輪胎或內胎。
在氣門桿處連接在輪胎上的自行車泵。另一種常見的閥桿類型是Presta閥，它最常用于自行車上。這種閥門比Schrader閥窄得多，閥芯的設計也與Schrader閥的設計不同，它位于閥桿氣缸內，但它是通過一個延伸到閥筒頂端的螺紋筒體來壓開或拉合的當擰松時，活塞筒允許空氣通過氣缸，當擰緊時，它將密封腔。這些閥門在自行車輪胎和管道安裝以外的其他應用中并不常見。輪胎和管子不是氣門桿的唯一應用。它們可以用于幾乎任何增壓機構，如一些汽車減震器以及摩托車和自行車的減震器可能采用這些閥門，以便定制減震器的響應能力。空調機組有時也采用這些閥門，與管道應用相關的一些機構也是如此。
Schrader閥在摩托車和其他車輛上很常見。最常見的閥桿類型是Schrader閥，這在汽車上很常見，摩托車，甚至自行車。它有時被簡單地稱為汽車輪胎閥門，因為它最容易被識別為用于汽車輪胎上。閥桿通常是螺紋連接在頂端，以便將蓋子擰到上面；這個蓋子可以防止灰塵和砂礫進入閥門內，從而阻塞空氣的通道或觸發空氣的釋放。閥桿的芯通常可以通過從閥桿氣缸中擰松的方式移除，盡管通常不需要移除閥芯。閥芯可防止空氣從閥桿中逸出，當按下閥桿時，它打開充氣室，使空氣在充氣過程中進入輪胎或內胎。在氣門桿處連接在輪胎上的自行車泵。另一種常見的閥桿類型是Presta閥，它最常用于自行車上。這種閥門比Schrader閥窄得多，閥芯的設計也與Schrader閥的設計不同，它位于閥桿氣缸內，但它是通過一個延伸到閥筒頂端的螺紋筒體來壓開或拉合的當擰松時，活塞筒允許空氣通過氣缸，當擰緊時，它將密封腔。這些閥門在自行車輪胎和管道安裝以外的其他應用中并不常見。輪胎和管子不是氣門桿的唯一應用。它們可以用于幾乎任何增壓機構，如一些汽車減震器以及摩托車和自行車的減震器可能采用這些閥門，以便定制減震器的響應能力。空調機組有時也采用這些閥門，與管道應用相關的一些機構也是如此。
- 發表于 2020-09-25 03:07
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