越野車能夠利用公路賽車車輪提供的基本標準。制造用于賽車的賽車車輪基本上有三種類型:阻力賽車,路面和環形軌道車輪。越野卡車和貨車也可以使用公路賽車車輪提供的基本標準。雖然車輪的外觀和樣式取決于個人喜好,但必須遵守一些基本考慮事項,或者,不正確的車輪選擇可能會導致車輛的災難性損壞甚至死亡。
大多數賽車車輪在道路和街道上都是非法使用的。除了任何特定級別的車輪類型或制造商,任何特定賽車車輪的選擇都取決于其功能和性能在選擇車輪時,重量輕、滾動阻力小通常是最重要的。完美的賽車車輪是可用于預期車輛的最輕但最堅固的車輪。在快速加速的賽車世界中,纖細的前輪允許使用窄而輕的輪胎,有助于重量轉移和降低滾動阻力然而,后輪通常是非常寬的,可以使用最寬、最高的輪胎,該輪胎可以安裝在車輛的輪艙內,有助于牽引力和加速。由于涉及高速,阻力賽車車輪也要求是所有賽車運動中最圓、最真實的車輪。
后賽車的車輪通常比典型汽車的車輪寬。公路賽車在選擇車輪時提出了一些截然不同的要求。對車頭牽引力的附加要求導致使用更寬的車輪車輛前部的輪胎和車輪。此外,持續高速轉彎和左右轉彎需要一個中心和螺栓孔法蘭非常牢固的車輪。在車輛的嚴格要求下,選擇不當的車輪可能會從輪轂上撕下。公路賽車也會使用過大的制動部件,因此車輪的選擇必須包括在車輪后部為較大的轉子增加空間,卡鉗和冷卻管。圓形履帶輪符合公路賽車的大多數要求,并添加了胎圈鎖止系統,以防止車輛滑入拐角時輪胎胎圈從車輪上滾落。
在阻力賽中,兩輛車相互碰撞,軌道長度很短,看哪一輛車的加速能力更強。
合金車輪的價格往往高于鋼制車輪。
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