運送核潛艇的半潛船，是一種什么船？

近日，中海油的半潛船“海洋石油278號”和荷蘭的半潛船“Transshelf號”，共同運送俄海軍的三艘核潛艇，為俄海軍提供遠程運輸服務。那么，半潛船到底是一種什么船？

半潛船是一種貨船，但絕不是運送柴米油鹽醬醋茶的那種貨船，一般來說，這些打醬油的事它們不會干。它們什么時候出馬，主要取決于貨物是否夠大夠重夠有挑戰！像核潛艇啦、石油鉆井平臺啦、導彈驅逐艦啦、準航空啦等龐然大物才是它們的不二選擇，運送這些東西也讓它們倍兒有面子！

不會吧？準航母也能運送？它們如何把巨大的準航母吊上甲板？嗯，要想知道半潛船為什么能運送準航母，那我們就不得不來說說半潛船的裝貨原理。

【奇特的裝貨方式】

半潛船，顧名思義，就是能下潛的船。這種船有很多壓載箱，當需要裝貨時，壓載箱就咕咚咕咚進水，于是船身變重，下潛，一般能下潛10至30米，接著，把貨物（核潛艇、導彈驅逐艦等）拖拽到半潛船甲板的上方，最后，半潛船快速排空壓載箱里面的水，上浮，ok，裝貨結束！這種下潛裝貨的方式有很多好處，而最大的好處就是不需要吊裝，要知道，越來越多的龐然大物是無法吊裝的，這是半潛船得以蓬勃發展的基礎。

【世界上載重量最大的半潛船】

海洋石油278號

在載重量上，某些資料說我國的半潛船“海洋石油278號”排名第二，這是不對的，如果只是比載重量，在半潛船中，它現在連前三名都進入不了。

“海洋石油278號”長221.6米，寬42米，最大下潛深度26.8米，總載重量5.35萬噸，雖然裝貨能力上不是第一，但它是全球第一艘帶有動力定位的半潛船。

停泊定位的時候，一般的船只需要拋錨，但是拋錨的工序比較復雜，出現的問題也比較多，比如錨抓不穩，或者抓得太狠導致起錨時被卡住，還有就是水太深錨纜不夠長等等。而動力定位，就是一種可以不用錨而自動保持停泊定位的方式，主要辦法是先用聲吶測定船位，再利用船上的自動控制系統發出指令，隨時控制安裝在船首、船尾的側向推進器，隨時修正船位，從而達到固定船位。采用動力定位的船只不僅減少了復雜的拋錨工序，而且工作的水深不受錨纜長度的限制。

“海洋石油278”半潛船的甲板面積為7500平方米，相當于一個足球場的面積，很多資料說相當于兩個足球場的面積，這也是不對的。它的速度是每小時14節（25.9千米每小時），這是常規拖帶運輸模式的2倍。

藍色馬林魚號

藍色馬林魚號的東家是荷蘭道克維斯（Dockwise）航運公司，1999年12月23日下水，2000年4月25日完工。船長224米，寬63米，航程46300千米，速度13節，載重量高達7.6萬噸，之前一段時間，它被稱為“萬船之王”，因為那時它是世界上載重量最高的半潛船。

2000年10月12日，美國科爾號宙斯盾導彈驅逐艦在也門亞丁港加油時遭恐怖分子襲擊，船身中部被炸開了一個巨大的窟窿，失去了航行能力。由于當地修船技術和設施未能達到要求，加上擔心軍艦在附近修理會再次遇到襲擊或導致軍機泄密等原因，美國不得不花費巨資租用荷蘭的藍色馬林魚號半潛船將重達8000多噸的科爾號運回美國本土修理。

澳大利亞海軍向西班牙訂造了兩首準航母極的兩棲攻擊艦，主體建造完成后，需要運往澳大利亞完成最后的設備安裝工作，由于兩艘艦還不能在海上自行行駛，所以，這兩艘巨輪需要使用其他船只運回，而這個重任，自然非藍色馬林魚號莫屬。

先鋒號

先鋒號（Vanguard ）半潛船屬于荷蘭道克維斯航運公司，耗資2.4億美元，2012年10月7號成功下水海試，2013年2月交付使用；全船總長275米，寬70米，甲板面積1.9萬平方米，比兩個足球場還要大；速度26.85千米每小時；載重量11.7萬噸，是目前全世界載重量最高的半潛船。

【還會有更大的嗎？】

之前，世界上最大的半潛船公司是荷蘭道克維斯（DOCKWISE）航運公司，世界第一大、第二大的半潛船“先鋒號”和“藍色馬林魚號”都在這家公司旗下，然而，2013年初，荷蘭的另一個公司Royal Boskalis Westminster收購了道克維斯公司。而現在，有消息稱，Boskalis公司考慮訂造一艘超大型半潛船，新船的長度、寬度及承載能力均將超過公司旗下最大的“先鋒號”，Boskalis雖然還未透露新船的具體尺寸和外形，但是，這艘新船的設計圖顯示出，該船足以裝載整個“先鋒號”！

這個世界是不是太瘋狂了？

參考資料：

1. 荷蘭道克維斯航運公司

2. 國際船舶網