搭順風車出了車禍，車主需要賠嗎？

2014年9月，冕寧縣法院判決，司機楊女士賠償同車乘員劉先生包括治療費、護理費等各項費用117.9萬余元。

事件回顧：

2012年，楊女士一家經好友介紹，結識了劉先生一家。春節前夕，幾家人相約春節期間前往云南騰沖旅行。

楊女士一行人約好第二天駕車從成都出發，車行至京昆高速2185KM+480米處，由于司機楊女士開天窗時發生了意外，車子駛離客車道撞上了中央隔離帶，造成后排座位上的3名乘客不同程度受傷，其中劉先生不幸癱瘓，經鑒定為頸神經、胸神經損失至三肢癱，雙上肢肌力傷殘評定等級為三級。而后在轉運中二次損傷導致二級傷殘。后經交警鑒定，楊女士在此次事故中負全部責任，幾名受傷乘客均不負責。

2012年2月上旬，楊女士收到了冕寧縣法院發來的傳票，隨后，她家的這輛越野車被扣押拍賣，并先行支付了劉先生的醫療費。

何為“好意同乘”？

隨著私家車的迅速發展，有車族往往會在上下班路上免費捎帶同事、鄰居或者在節假日載上朋友一起出游。像楊女士這樣因“搭便車”而引發的法律糾紛卻屢有發生。這也牽扯出了一個不能忽視的法律問題——“好意同乘”。

所謂“好意同乘”是指經同意無償搭乘他人車輛的行為。根據相關法律規定，“好意同乘”時發生交通事故，造成搭車人損害的，應當減輕駕駛人的賠償責任，但駕駛人有重大過錯的除外。搭車人有過錯的，應相應減輕駕駛人的賠償責任。

購買保險能否幫助車主進行賠償？

車上人員責任險，即乘員險。是車輛商業險的主要保險，它主要功能是賠償車輛因交通事故造成的車內人員的傷亡的保險。這個保險對于車主們都很重要，因為在車內的人員一般都是自己身邊重要的人，為他們買一份保險的安全，也是必要的。

購買“乘員險”是否能降低損失？

保險只可以起到分擔實際經濟損失的效果，不能分走責任人（車主或司機）的賠償責任。特別是在私人之間搭車或拼車的情況，車主或駕駛人員的風險巨大。搭車的人的傷害往往發生在車內，而乘員險保額較低，目前主要包括1萬、2萬、5萬和 10萬標準，但車主在參保時往往只會選擇一兩萬的乘員險，甚至不購買乘員險。

家庭轎車搭載朋友出行，即便朋友購買了交通意外險或者人身意外險，只是受害一方可以獲得更多的賠償，依然不能降低司機本人的賠償責任和法律風險。

所以，謹慎駕駛，保證車輛行駛安全才是避免風險最有效的辦法。

“乘員險”哪種情況會免除車主責任？

因違章搭乘造成的人身傷亡；由于駕駛員的故意行為造成的人身傷亡；本車上的人員因疾病、分娩、自殘、毆斗、自殺、犯罪行為所致的人身傷亡；乘客在車下時所受的人身傷亡；其它不屬于保險責任范圍內的損失和費用。

對于所有購買了“車上人員責任險”的車主而言，有兩條常見的不賠情況需牢記：（1）車上人員在車下時所受的人身傷亡不賠；（2）投保座位外人員不賠。

“免責協議”是否能規避風險？

類似搭車出行的情況，生活中存在各方當事人簽協議，明確出了事故造成傷害或損失，搭車的人不要司機負責。但根據《合同法》的規定，對于造成對方人身傷害、因故意或重大過失造成對方財產損失的，免責條款無效。

這也就是說，事故一旦造成人身傷亡，即使有約定，也不能免除司機的責任。

“搭”與“不搭”很糾結！

俗話說：“不怕一萬就怕萬一”。搭車出行在節約資源的同時，又存在著種種“隱患”。很多車主認為：“如果出遠門的話，是否讓朋友搭車一定要考慮好，出了交通事故真的很難辦。”但另一方面，明明有車且順路，不讓朋友搭車又有違“樂于助人”的傳統美德。

很多西方國家鼓勵搭車出行，并會在立法上給予支持。

在英美侵權行為法中，有一個“自愿承擔風險”原則，指搭乘者在選擇無償搭乘時，應對機動車的種種意外有一個清醒認識，既然意識到了危險而又自愿面對這種危險，那么就不能對這種行為所造成的損害提出賠償，當然，前提是雙方都不能有故意造成損害的行為。同時，國外也鼓勵搭乘者通過保險的形式轉移風險。

在此我們還是呼吁國家能夠不斷完善相關法律法規的建設，讓司機和乘客不再“糾結”！

發表于 2014-09-19 00:00
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