南海如何填海造島？

近期，中國在南海多個島礁進行填海造島引發關注。外媒照片顯示，礁盤上已經形成邊長數百米的人工島嶼；菲媒稱，中國對赤瓜礁的的填海作業已經到到“綠化” 階段，結滿果實的椰子樹使該地區正在變成綠色。南海神速的填海造島是如何實現的呢？

貨船運沙土填海？no，太low!

南沙向來以礁盤狹小、難于駐守著稱。說到南沙填海，一般人首先想到的是從大陸派出貨船，運載沙土石料或混凝土預制塊填在南海淺灘周圍的景象。但填海所需的沙土量巨大，加上陸沙價格遠遠高于海沙，無碼頭水域大噸位貨輪需要小船卸載等因素，這種方法成本極高、效率極差。這么low的方法，顯然無法在短期內變出幾個島來。

外媒稱，美國和亞洲情報機構正在“密切”追蹤中國一艘大型挖泥船的動向，該船在南海的“造島”活動正在時時刻刻改變該地區的地圖。

用“吹填”方式快速造島

南沙礁盤周圍大多有面積廣大的淺灘，里面最多的就是大量海沙，填海最有效率也是最經濟的方法就是將這些沙子利用起來，就地開采使用。如此多的海沙當然不能用抓斗或者鏟子螞蟻搬家，而依賴于一種更有效率的作業方式——吹填。

吹填一般是指用挖泥船挖泥后，通過管線把泥艙中的泥水混合物，排放到近海陸地，將近海淤泥填墊，排除淤泥中的水分，達到一定標高，使之具有可利用價值。

填海神器：“天鯨”號自航絞吸挖泥船

對填海工程起著決定性作用的，是亞洲第一大自航絞吸挖泥船“天鯨”號。

“天鯨”號由上海交通大學、德國VOSTA LMG公司聯合設計，歷時21個月建成。船長127米，寬23米，配備多種當前國際最先進的疏浚設備，裝機功率、疏浚能力均居亞洲第一、世界第三。該船同時具有無限航區的航行能力和裝駁功能，可以在遠海靈活機動，適用于各種海況的大型疏浚工程。

在執行吹填作業時，“天鯨”號以每小時4500立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠6000米外，每天吹填的海沙達十多萬立方米。與此同時，該船裝備亞洲最強大的挖掘系統，絞刀功率達到4000千瓦，使其不會被礁盤上的珊瑚礁損壞而影響工作。

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