通用汽車的歷史是什么(History of General Motors)？
通用汽車公司是全球第二大汽車制造商，僅次于豐田汽車公司。該公司于1908年由威廉·C·杜蘭特在密歇根州弗林特市創立，一直以來都是汽車技術的創新者。通用汽車在全球擁有超過25萬名員工，總資產約1490億美元（美元）。 通用汽...
通用汽車公司是全球第二大汽車制造商，僅次于豐田汽車公司。該公司于1908年由威廉·C·杜蘭特在密歇根州弗林特市創立，一直以來都是汽車技術的創新者。通用汽車在全球擁有超過25萬名員工，總資產約1490億美元（美元）。
通用汽車隸屬于密歇根州，更具體地說，底特律。威廉·C·杜蘭特是早期汽車先驅之一，他是密歇根州州長亨利·H·拉波的兒子，到了19世紀90年代，弗林特的馬車生意很成功。1904年，他被聘為別克汽車公司的總經理，他全心全意地投入到這一職位上。1908年，他利用別克汽車公司經理的成功，創立了一家控股公司，并將其命名為通用汽車公司。這家公司隨后收購了奧茲莫比爾，Cartercar，Ewing，Elmore，Cadillac以及最終將成為Pontiac的公司。第二年，杜蘭特收購了Reliance Motor Truck company和Rapid Motor Vehicle company，這最終將成為通用汽車卡車的基礎。所有這些買進導致相當多的債務，大約100萬美元，這是由資助公司的銀行家們對Durant進行的。結果，Durant在1910年被從領導層中解脫出來，然后成立了雪佛蘭公司。杜蘭特利用他通過雪佛蘭獲得的資源，組織了一次通用汽車的股票回購，1916年，杜蘭特重新獲得了總經理的職位，并帶來了雪佛蘭。1920年，杜蘭特被皮埃爾·S·杜邦（Pierre S.Du Pont）永遠解職，而皮埃爾·S·杜邦（Pierre S.Dupont）將杜蘭特的大部分控制權保留到1950年左右整個20世紀20年代，通用汽車公司擴展到全球市場，并將自己打造成一家提供動力、聲望和選擇的公司。與福特公司不同，福特公司專注于降低成本和降低價格，通用汽車的目標客戶是那些有錢買功能更豐富的產品的消費者。在20世紀20年代末和30年代，通用汽車幫助創建了灰狗公交線路，在很大程度上取代了現有的鐵路系統，并收購了有軌電車公司，用市內巴士取代它們在第二次世界大戰期間，通用汽車公司為盟軍和軸心國部隊生產了大量的武器和軍用車輛。盡管當時通用汽車公司試圖與他們的德國歐寶公司保持距離，戰后，德國對卡車、地雷和魚雷雷管的需求顯然是為了從中獲利而做出的一致努力。通用汽車美國分公司副總裁格雷姆·K·霍華德甚至在他的書《美國和新世界秩序》中表達了他堅定的親納粹觀點戰后，通用汽車繼續保持著巨大的增長，迅速成為美國最大的公司在這段毫不掩飾的繁榮時期，通用汽車公司總裁查爾斯·埃爾文·威爾遜（Charles Erwin Wilson）被任命為艾森豪威爾（Eisenhower）領導下的國防部長，這段時期將持續到20世紀50年代末。到了20世紀60年代、70年代和80年代，通用汽車經歷了一段艱難時期，許多產品因做工拙劣而受到攻擊，最值得一提的是雪佛蘭Corvair，拉爾夫·納德寫了一本重要的書《在任何速度下都不安全》。20世紀80年代和90年代是通用汽車持續艱難的時期，在20世紀90年代末，隨著庫存的增加和銷量的穩定，通用汽車似乎終于走上了復蘇的道路。2001年9月11日，公司又開始步履蹣跚，這一切都改變了。在接下來的幾年里，通用汽車經歷了一次又一次的艱難，直到年的經濟衰退2008年，在這一點上，他們似乎瀕臨破產，最終得到了聯邦政府的救助，這讓他們的未來充滿了不確定性。
通用汽車隸屬于密歇根州，更具體地說，底特律。威廉·C·杜蘭特是早期汽車先驅之一，他是密歇根州州長亨利·H·拉波的兒子，到了19世紀90年代，弗林特的馬車生意很成功。1904年，他被聘為別克汽車公司的總經理，他全心全意地投入到這一職位上。1908年，他利用別克汽車公司經理的成功，創立了一家控股公司，并將其命名為通用汽車公司。這家公司隨后收購了奧茲莫比爾，Cartercar，Ewing，Elmore，Cadillac以及最終將成為Pontiac的公司。第二年，杜蘭特收購了Reliance Motor Truck company和Rapid Motor Vehicle company，這最終將成為通用汽車卡車的基礎。所有這些買進導致相當多的債務，大約100萬美元，這是由資助公司的銀行家們對Durant進行的。結果，Durant在1910年被從領導層中解脫出來，然后成立了雪佛蘭公司。杜蘭特利用他通過雪佛蘭獲得的資源，組織了一次通用汽車的股票回購，1916年，杜蘭特重新獲得了總經理的職位，并帶來了雪佛蘭。1920年，杜蘭特被皮埃爾·S·杜邦（Pierre S.Du Pont）永遠解職，而皮埃爾·S·杜邦（Pierre S.Dupont）將杜蘭特的大部分控制權保留到1950年左右整個20世紀20年代，通用汽車公司擴展到全球市場，并將自己打造成一家提供動力、聲望和選擇的公司。與福特公司不同，福特公司專注于降低成本和降低價格，通用汽車的目標客戶是那些有錢買功能更豐富的產品的消費者。在20世紀20年代末和30年代，通用汽車幫助創建了灰狗公交線路，在很大程度上取代了現有的鐵路系統，并收購了有軌電車公司，用市內巴士取代它們在第二次世界大戰期間，通用汽車公司為盟軍和軸心國部隊生產了大量的武器和軍用車輛。盡管當時通用汽車公司試圖與他們的德國歐寶公司保持距離，戰后，德國對卡車、地雷和魚雷雷管的需求顯然是為了從中獲利而做出的一致努力。通用汽車美國分公司副總裁格雷姆·K·霍華德甚至在他的書《美國和新世界秩序》中表達了他堅定的親納粹觀點戰后，通用汽車繼續保持著巨大的增長，迅速成為美國最大的公司在這段毫不掩飾的繁榮時期，通用汽車公司總裁查爾斯·埃爾文·威爾遜（Charles Erwin Wilson）被任命為艾森豪威爾（Eisenhower）領導下的國防部長，這段時期將持續到20世紀50年代末。到了20世紀60年代、70年代和80年代，通用汽車經歷了一段艱難時期，許多產品因做工拙劣而受到攻擊，最值得一提的是雪佛蘭Corvair，拉爾夫·納德寫了一本重要的書《在任何速度下都不安全》。20世紀80年代和90年代是通用汽車持續艱難的時期，在20世紀90年代末，隨著庫存的增加和銷量的穩定，通用汽車似乎終于走上了復蘇的道路。2001年9月11日，公司又開始步履蹣跚，這一切都改變了。在接下來的幾年里，通用汽車經歷了一次又一次的艱難，直到年的經濟衰退2008年，在這一點上，他們似乎瀕臨破產，最終得到了聯邦政府的救助，這讓他們的未來充滿了不確定性。
- 發表于 2020-08-13 15:21
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