什么是投球時刻(Pitching Moment)？

在空氣中運動的飛機通過機翼上的空氣運動產生升力或克服重量的向上的力。飛機運動的一種方式是當飛機的機頭或前部上下移動時，通常稱為俯仰。俯仰力矩是測量機翼上不同空氣角時上下運動的量值，所謂迎角。幾乎所有的飛...

在空氣中運動的飛機通過機翼上的空氣運動產生升力或克服重量的向上的力。飛機運動的一種方式是當飛機的機頭或前部上下移動時，通常稱為俯仰。俯仰力矩是測量機翼上不同空氣角時上下運動的量值，所謂迎角。

幾乎所有的飛機都有長尾，在遠端有水平和垂直的穩定器。大多數固定翼飛機在機身的一半左右有兩個或四個機翼，這是飛機的主體。機翼有可移動的副翼，可以上下移動機翼，稱為滾動飛機。在機身尾部或后部有一個水平穩定器，在機身的尾部或后部有一個可移動的升降舵面板，用來控制俯仰或俯仰。水平安定面通常看起來像是在水平或水平位置的尾部兩側的較小的機翼。

飛機在起飛和著陸。一個帶有可移動方向舵面板的垂直穩定器從水平安定面垂直向上放置，使機頭前后移動，即偏航控制。所有活動面都與飛行員操縱輪或操縱桿以及由飛行員腳控制的方向舵踏板相連。飛行員可以傾斜或側傾，左右轉動，用操縱桿前后擺動或移動機頭。如果飛機因升降舵運動、發動機動力或天氣湍流而上下移動，則氣流穿過機翼和水平安定面時，攻角會發生變化。水平安定面設計為上下顛倒的機翼，俯仰產生一個向下和向上的力量飛機的其他部分由于空氣動力而試圖把機頭向上推，這是空氣在不同表面上移動的影響。水平安定面產生的力通常被稱為扭矩，它是對力的測量乘以距旋轉點的距離。飛機上的旋轉點是通常是重心，這是一個假想的點，在這里飛機可以被舉起并保持完美的平衡。乘客的重量、行李和燃料會改變重心或重心，飛行員進行計算，以確定他們的飛機在可接受的重心范圍內飛行。水平安定面產生的俯仰力矩來自比主翼小得多的機翼。這是可能的，因為扭矩計算。對于所需的力量，機翼可以更小，因為它離重心更遠。幾乎所有的飛機都有一個長尾，在遠端有水平和垂直的穩定器。當攻角變得太大時，空氣將不再平穩地流過機翼的頂部和底部。出現湍流，空氣不再沿著機翼流動，機翼也不會產生升力。這被稱為空氣動力學失速，飛機無法再保持水平飛行。CG范圍是由制造商精心設計和測試的，因此當失速發生時，飛機的機頭會下降。這允許飛機獲得速度并恢復氣流通過機翼和尾翼，是由飛機設計的俯仰力矩引起的。如果飛行員在飛行前錯誤地向尾部增加了過多的重量，飛機可能無法從失速中恢復。水平安定面無法產生足夠的推力來克服超重和降低機頭。這被稱為后重心或后重心狀態，如果飛行員不加以糾正，這是非常危險的俯仰力矩也會因靠近地面的空氣動力效應而改變，稱為地面效應。地面效應是由于空氣在機翼上下運動方式的改變而引起的，它會影響升力和俯仰力矩。這可能會導致飛機在著陸前俯仰，如果不理解，可能會導致事故飛行員。

作物噴粉機飛行員必須精確控制飛機的俯仰，因為他們飛得離地面很近。