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可變螺距螺旋槳允許飛行員在飛行時根據任何情況調整螺旋槳的位置和發動機轉速，保持最有效的發動機推力。可變螺距螺旋槳的基本設計用于不同的目的。恒速螺旋槳允許飛行員選擇所需的每分鐘轉數（RPM）。轉速由角度或螺距維持，在飛行中螺旋槳葉片的一種。當雙引擎飛機的發動機發生故障時，全順槳螺旋槳允許一個螺旋槳達到非常高的螺距。手放在臀部的女人大多數螺旋槳飛機都使用變螺距螺旋槳。飛行員可以在地面上"羽毛"螺旋槳，以便做好準備起飛時不產生推力。一旦進入空中，隨著飛行員功率的增加，槳葉的角度會調整到轉速設定值。在巡航高度，螺旋槳的螺距可以在保持所需轉速的同時減小。這兩種特性都可以提高飛機的性能和效率。可控螺旋槳也可以在海上航行以節省燃料。變螺距螺旋槳提高了船舶的機動性，無論是前進還是后退。不同于固定螺距螺旋槳，槳葉的位置可以根據船上負載的重量進行調整。變螺距螺旋槳的第一個想法出現在萊特之前的法國兄弟們曾在1903年試飛。幾位飛機設計師認識到螺旋槳的優點是可以改變發動機推力而不改變螺旋槳本身的速度。早期的變螺距螺旋槳系統改善了飛機的性能，但這種好處并不足以引起人們對這項發明的廣泛興趣，直到1910年，飛艇上才使用了第一種變螺距螺旋槳，以實現速度的快速下降和運動的逆轉雖然這種設計適用于船舶，但人們認為這項技術對飛機來說不夠安全。當時，由于飛機的飛行速度相對較低，所以固定螺旋槳可以充分發揮作用。隨著飛機設計的改進，提高了飛行速度和高度，對變螺距螺旋槳的需求不斷增長。第二次世界大戰加速了需求。一些國家的工程師開始完善用于軍用和商用飛機的螺旋槳設計。在20世紀30年代初，在第一架波音247商用客機上安裝了可變螺距螺旋槳。對飛機起飛、巡航和爬升速度的改進令人印象深刻，以至于國際上在飛機上增加了可變螺距螺旋槳。螺旋槳的角度通過液壓改變，以保持飛行中所需的轉速。

發表于 2020-09-21 04:20
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分類：文化藝術

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