什么是子幀(Subframe)？
副車架是車輛底盤中的一個部件，它容納發動機和轉向部件。它可在車身結構方法中找到，自20世紀70年代末以來，全世界都在車輛上使用。副車架通常由焊接鋼管制成，并通過螺栓連接到車輛單元體上。副車架使轉向系統成為可能，發動...
副車架是車輛底盤中的一個部件，它容納發動機和轉向部件。它可在車身結構方法中找到，自20世紀70年代末以來，全世界都在車輛上使用。副車架通常由焊接鋼管制成，并通過螺栓連接到車輛單元體上。副車架使轉向系統成為可能，發動機和變速器總成安裝在一個位置，并將成品安裝在另一個位置的整車。
現代副車架通過幫助吸收碰撞時的能量使汽車更安全。汽車制造商幾十年來一直在使用副車架，并取得了巨大成功。這項技術首次被應用在飛機生產中。飛機制造商發現，通過將飛機分成小塊，可以在以后進行組裝，而一架完整的飛機也可以像一個巨大的拼圖游戲一樣被組裝起來。造船商采用了這種組裝方法，很快，船舶就通過更小的部件組裝而成，更容易處理副車架類型的部件。
副車架是汽車底盤中的一個部件，裝有發動機和轉向部件。當汽車制造商開始在新車中使用副車架裝配方法時，買主持懷疑態度，銷量下降。消費者認為，這些車輛不會像那些擁有完整框架的車輛那樣堅固耐用。然而，測試很快發現，這些具有整體車身結構和副車架的車輛實際上比全框架的同類車輛更安全。銷量回升，購買者在駕駛和乘坐車輛時感到舒適。增加的安全性來自于單元車身結構在發生碰撞時吸收和耗散能量的能力作為一系列的部件而不是一塊實心的鋼，底盤一次能安全地吸收能量一塊。這有效地將沖擊力分散到廣泛的部件上，并減少對車輛乘員的作用力。許多賽車型車輛此后采用這種結構，以減少駕駛員受傷。隨著車輛的組裝從不同的組件組中，維護實際上也降低了成本。通過能夠將損壞的部件作為整個子組移除，機械能減少維修時間。這意味著車主節省了成本。這進一步有利于消費者，因為制造商制造了帶有前后副車架的現代汽車，使其更容易維修。現在也可以移除損壞的副車架，并簡單地將新車架滑到原位。這消除了機架矯直機花費的時間和大量的維修費用。汽車從第一輛車的小型剛性底盤到精心設計的車底盤，已經有了很大的發展，而且今天的組成部分。
現代副車架通過幫助吸收碰撞時的能量使汽車更安全。汽車制造商幾十年來一直在使用副車架，并取得了巨大成功。這項技術首次被應用在飛機生產中。飛機制造商發現，通過將飛機分成小塊，可以在以后進行組裝，而一架完整的飛機也可以像一個巨大的拼圖游戲一樣被組裝起來。造船商采用了這種組裝方法，很快，船舶就通過更小的部件組裝而成，更容易處理副車架類型的部件。副車架是汽車底盤中的一個部件，裝有發動機和轉向部件。當汽車制造商開始在新車中使用副車架裝配方法時，買主持懷疑態度，銷量下降。消費者認為，這些車輛不會像那些擁有完整框架的車輛那樣堅固耐用。然而，測試很快發現，這些具有整體車身結構和副車架的車輛實際上比全框架的同類車輛更安全。銷量回升，購買者在駕駛和乘坐車輛時感到舒適。增加的安全性來自于單元車身結構在發生碰撞時吸收和耗散能量的能力作為一系列的部件而不是一塊實心的鋼，底盤一次能安全地吸收能量一塊。這有效地將沖擊力分散到廣泛的部件上，并減少對車輛乘員的作用力。許多賽車型車輛此后采用這種結構，以減少駕駛員受傷。隨著車輛的組裝從不同的組件組中，維護實際上也降低了成本。通過能夠將損壞的部件作為整個子組移除，機械能減少維修時間。這意味著車主節省了成本。這進一步有利于消費者，因為制造商制造了帶有前后副車架的現代汽車，使其更容易維修。現在也可以移除損壞的副車架，并簡單地將新車架滑到原位。這消除了機架矯直機花費的時間和大量的維修費用。汽車從第一輛車的小型剛性底盤到精心設計的車底盤，已經有了很大的發展，而且今天的組成部分。
- 發表于 2020-09-24 15:17
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