雙離合器變速器(DCT)也被稱為雙離合器或雙離合器變速器,它將手動和自動變速器的優點結合到一個混合動力系統中,無需駕駛員輸入即可換檔,換檔平穩、快速,它的獨特配置被稱為半自動變速器。它使用兩個獨立的離合器,一個離合器...
雙離合器變速器(DCT)也被稱為雙離合器或雙離合器變速器,它將手動和自動變速器的優點結合到一個混合動力系統中,無需駕駛員輸入即可換檔,換檔平穩、快速,它的獨特配置被稱為半自動變速器。它使用兩個獨立的離合器,一個離合器接合變速器中的偶數檔位,另一個接合奇數檔位。當一個檔位,例如第三檔時,離合器有下一個檔位,如果駕駛員正在加速,可能是第四檔,隨時可以啟動,這樣它就可以立即從3檔切換到4檔,而不會失去發動機的任何動力,也不會像手動變速器汽車那樣要求駕駛員踩下離合器踏板。

一位女士用雙離合器變速器。由于汽車駕駛員不需要踩下離合器踏板來換檔,看起來雙離合器變速器是自動的,但實際上它是半自動的。電液是用來接合和分離離合器的。這種油液迫使離合器片靠在發動機的飛輪上,動力使車輪旋轉。當汽車減速時,傳感器向離合器輸送的油量較少,離合器分離,因為油液的力不夠大,無法將其固定在飛輪上。

變速器的剖視圖。兩個離合器使雙離合器變速器成為可能。當一個檔位接合時,離合器準備切換到另一個離合器上的檔位因為一個離合器保持奇數檔位,另一個離合器保持偶數檔位,離合器不斷地來回切換,從一個離合器到另一個離合器的轉換速度如此之快,以至于駕駛員根本感覺不到汽車換檔。

沒有外殼的變速器。雙離合器變速器的優點包括更高效的性能和更快的換檔速度。因為下一個檔位已經換好了準備換入時,換檔幾乎立即發生,換檔平穩。發動機動力不會損失,因為自動變速器使用變矩器接合和分離發動機。變矩器原理上與電液相似,但是,在接合和分離時,發動機會損失一些動力。

汽車離合器機構。雙離合器變速器的缺點包括成本高和零件復雜。使用這種變速器的汽車成本更高,維修也更費力,因為額外的零件和它們是怎樣的相互對齊。零件越多,可能出現的問題就越多。

雙離合器變速器比手動變速器更難操作。