如何將柴油發動機轉化為生物柴油(a Diesel Engine be Converted to Biodiesel)？

好消息是，柴油機已經設計成接受生物柴油燃料，因此不必徹底檢修，變成"綠色"。柴油機魯道夫柴油的發明者，最初設想花生油是發動機的燃料來源，但一種可用的石油基廢油變得更具商業價值。現代的現代廢油柴油發動機仍主要以石油...

好消息是，柴油機已經設計成接受生物柴油燃料，因此不必徹底檢修，變成"綠色"。柴油機魯道夫柴油的發明者，最初設想花生油是發動機的燃料來源，但一種可用的石油基廢油變得更具商業價值。現代的現代廢油柴油發動機仍主要以石油柴油為主，但目前不少車主正在轉化為從餐館和食品加工廠收集的二手植物油等替代燃料。柴油車車主可使用生物柴油轉換套件，雖然它們可能有些貴。

使用柴油的車輛也可以使用生物柴油。當大多數人想到將汽車轉換成生物柴油時，他們真正考慮的是如何利用廢舊蔬菜油作為燃料。直植物油本身不是生物柴油。必須對發動機進行改裝，才能讓汽車接受SVO。真正的生物柴油在進入汽車之前就要經過加工，并像普通燃料一樣添加到油箱中。

第一臺柴油機使用花生油作為燃料源。將柴油機轉換為接受SVO燃料的主要挑戰之一是燃料本身的性質。食品級植物油有隨著氣溫下降而變稠或凝固的趨勢植物油作為燃料必須加熱。此加熱通過在汽車行李箱中安裝第二個燃油箱和散熱器的管路來實現，以提供輻射熱。石油或混合石油/生物柴油燃料存儲在另一個油箱中，由于不需要加熱，SVO轉換套件還包括一個恒溫器和燃油箱開關，該開關位于駕駛員座椅附近當植物油達到可接受的溫度時，啟動開關，加熱后的機油通過第二根燃油管路進入發動機缸體。此時，汽車完全使用有機燃油。標準石油燃油管路將關閉，直到開關反轉。使用過的植物油可能含有大量食物顆粒和其他污染物，因此，SVO轉換套件還包含一個安裝在發動機缸體附近的特殊過濾器。這個過濾過程確保只有加熱的植物油到達發動機，這降低了燃油管路堵塞和發動機缸體污染的風險。含有石油和有機物質的混合生物柴油已經過過濾，這樣燃料就不會通過過濾器。混合生物柴油也會使用經過處理的油，無論空氣溫度如何都能保持液化。還有一些工具可以將用過的植物油轉化為生物柴油。這些通常是獨立系統，可以安裝在車庫或其他附屬建筑中將植物油轉化為生物柴油的過程需要很多步驟，如果不遵循適當的安全預防措施，則可能會很危險。使用這些套件生成的燃油可以像普通柴油一樣被柴油車使用。將標準柴油機轉換為SVO主要是要提供第二個油箱和燃油管路將有機燃料輸送到發動機中。如果能開發出凝固點較低的穩定形式的植物油，將來可能就不再需要加熱油箱了。重要的是要了解SVO和生物柴油是在柴油發動機中工作的，而不是在許多汽車上發現的燃氣內燃機。