什么是電子燃油噴射（EFI）(Electronic Fuel Injection (EFI))？

電子燃油噴射是一種為發動機提供燃油的技術和機械結構。這些系統在汽車和卡車中最為常見。今天在美國銷售的所有汽車都要求有電子噴射系統，這在很大程度上是因為這些系統的整體效率和可靠性，世界各地制造的大多數新車都...

電子燃油噴射是一種為發動機提供燃油的技術和機械結構。這些系統在汽車和卡車中最為常見。今天在美國銷售的所有汽車都要求有電子噴射系統，這在很大程度上是因為這些系統的整體效率和可靠性，世界各地制造的大多數新車都是基于類似的原因而使用電子模型的。最早的汽車使用化油器在兩個腔室之間傳遞燃料。化油器在小家電和機械中仍然很常見，但是隨著汽車變得越來越先進和復雜，化油器也越來越難跟上。電子模型使用一系列電路和壓力表來精確、高速地打開和關閉燃油閥。發動機上安裝的一系列傳感器有助于保持過程的平穩運行，也可以是快速的是指發現問題和需要修理的方法。

燃油噴射泵的作用與化油器相似。發動機力學在基礎層面上，發動機工作原理背后的工程和科學可能相當復雜，但在非常基本的層面上，它們的主要目的是獲取燃料，通常是石油汽油或者是柴油，然后將其轉化為能產生運動的能量。在這個過程中有很多步驟，但是將燃油從油箱中取出并進入發動機的燃燒室是最關鍵的一步。電子燃油噴射（EFI）是現代市場的標準，至少對汽車來說是這樣。這是一項精密的技術它能夠根據駕駛員的指令和發動機的需要提供適量的燃油。

燃油噴射系統直接向車輛和發動機的氣缸供油盡管當今世界上絕大多數的汽車和卡車都采用電噴模式，但早期的汽車使用化油器，效率較低。其他一些類型的小型發動機，如割草機或旋轉式推土機，仍然使用化油器，正如許多仍在路上行駛的老式汽車一樣。這些發動機更多最早的電子噴射系統是節氣門體系統或單點系統，具有電控燃油噴射閥。后來，這些系統被更高效的多端口系統所取代，每個氣缸都有一個單獨的噴油器。后一種設計可以更好地精確地計量到每個氣缸中的燃油，同時還可以提供更快的響應速度。盡管電子燃油噴射系統比化油器復雜得多，但要注重效率，它的效率也要高得多。噴油器是一種電子控制的閥門，它打開和關閉，并向發動機提供霧化燃油。它以細霧的形式直接將燃油噴入進氣門。噴油器快速打開和關閉，脈沖寬度或保持開閉的時間，確定進入氣門的燃油量。燃油由燃油分供管供應給噴油器。傳感器的作用系統中包括幾個傳感器，主要是為了確保正確的燃油量輸送到噴油器，然后再輸送到進氣閥。這些傳感器包括發動機轉速傳感器、電壓傳感器，冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器和空氣流量傳感器。此外，歧管絕對壓力傳感器監測進氣歧管中的空氣壓力，以確定產生的功率。在順序燃油噴射系統中，噴油器一次打開一個，同時打開每個氣缸其他一些噴射系統可以同時打開所有噴油器。順序選項是有利的，因為當駕駛員快速變化時，它允許更快的響應。整個噴射系統由電子控制單元（ECU）控制，電子控制單元（ECU）可作為來自所有不同類型的信息的中央交換傳感器。ECU使用此信息確定脈沖長度、火花提前等元件。ECU內置了幾個安全特性，包括燃油切斷參數和最高轉速參數。