整流罩是車輛上用來讓空氣從發動機中逸出的裝置。螺旋槳飛機使用可調整流罩來調節發動機溫度。摩托車使用整流罩蓋住發動機,不僅保護駕駛員免受高溫和燒傷,許多高性能汽車都是在發動機罩或整流罩后面開一個孔,將冷空氣導...
整流罩是車輛上用來讓空氣從發動機中逸出的裝置。螺旋槳飛機使用可調整流罩來調節發動機溫度。摩托車使用整流罩蓋住發動機,不僅保護駕駛員免受高溫和燒傷,許多高性能汽車都是在發動機罩或整流罩后面開一個孔,將冷空氣導入化油器,從而提高發動機的性能和馬力。

在摩托車上,整流罩將騎手隔開;在飛機飛行的早期,人們發現同一臺需要在地面上冷卻的發動機需要在更高的溫度下工作以防止結冰。解決這個問題的方法是可調整流罩。在地面上空轉時,飛行員可以打開整流罩,讓空氣流過發動機,從而冷卻發動機。當飛機達到巡航高度時,可以關閉整流罩,摩托車制造商很快意識到,使用整流罩可以防止摩托車駕駛員被車架上突出的發動機部件灼傷。設計上的改變很快對增加的部件和保護罩的設計產生了冷卻效果成為許多制造商設計的風格標志。發動機罩很快就為機器提供了空氣動力學優勢,以及更多的表面油漆和鍍鉻,為摩托車增添了風格。在追求性能和動力的過程中,發動機制造商意識到允許發動機吸入冷空氣等于增加了功率通過研究汽車在風洞中的氣流特性,設計者發現在汽車擋風玻璃的底部有一小袋低壓冷空氣。很快,性能導向型汽車發現工廠正在安裝新的整流罩進氣罩。而有些通風罩采用開放式整流罩,許多汽車提供了由發動機真空系統控制的打開式發動機罩。當駕駛員將油門踩到地板上時,真空的下降觸發了前圍板活門的打開。這使發動機能夠直接從車輛整流罩上吸入馬力增強的冷空氣。當阻力賽車在賽道上直線充電時,可利用前安裝的空氣勺將冷空氣吸入,但賽車手仍然可以繞圈通過空氣箱從發動機罩后部吸入冷空氣。