什么是飛行員失誤(Pilot Error)？

"飛行員失誤"一詞使私人和商業飛行員的血液都變得冰冷。這是指飛機發生某種事故，可追溯到飛行員的直接失誤或未能盡職盡責。沒有飛行員想犯錯，或者在飛行中做出錯誤的決定。如果在飛行過程中發生了什么，把事故歸咎于飛行...

"飛行員失誤"一詞使私人和商業飛行員的血液都變得冰冷。這是指飛機發生某種事故，可追溯到飛行員的直接失誤或未能盡職盡責。沒有飛行員想犯錯，或者在飛行中做出錯誤的決定。如果在飛行過程中發生了什么，把事故歸咎于飛行員的失誤可能意味著飛行員沒有盡其所能避免事故的發生。

雖然飛行員的失誤很少見，但也可能是飛機墜毀的原因。因為每個系統都有太多的冗余對于商用飛機來說，"飛行員失誤"的標簽有另外一層含義，如果商業飛行事故被標為"飛行員失誤"，那么飛行員一定是真的犯了大錯，事實并非如此，雖然有些事故只指向飛行員或機組人員的錯誤。但歸根結底，飛行員控制著飛機，對所有操作都有最終決定權，因此即使是另一名機組成員犯下的錯誤也可以稱為飛行員失誤。

當飛行員錯誤地認為副駕駛已經完成了必要的操作時，他們可能會犯錯誤任務，變得心煩意亂或失去方向感，或只是做出錯誤的判斷。例如，Comair 191航班，2006年8月27日在肯塔基州列克星敦的藍草機場墜毀。這架飛機是一架龐巴迪Candair支線飛機，在試圖在錯誤的跑道上起飛后墜毀。所使用的跑道太短，無法容納飛機，49人在事故中喪生。副駕駛正在處理起飛，并將飛機引導到錯誤的跑道上。機組人員注意到跑道上沒有燈光，這應該是一個線索，但他們選擇繼續起飛

飛行員的錯誤，包括降落在錯誤的跑道上，都會對飛機造成嚴重損害并傷害乘客。美國國家運輸和安全委員會得出結論認為，盡管機場的塔臺人手不足，而且管制員在起飛過程中沒有與飛機保持視覺接觸，但飛行員應該與塔臺進行交叉檢查，以確保飛機在正確的跑道上。雖然塔臺的疏忽沒有任何幫助，但如果飛行員從一開始就做出了適當的決定，事故可能就不會發生。私人飛行員比他們更容易受其決定后果的影響他們的飛機更輕，冗余系統更少，以避免失去所有的電氣系統。事實上，據估計，78%的私人飛機事故都是由于飛行員的失誤造成的。不管這是飛行員的實際失誤還是僅僅是一個沒有結果的決定，都沒有具體說明。所有這些都列在同一類別下。而且，單飛的飛行員可能愿意承擔載客時他或她永遠不會承擔的風險。飛機每天都會安全地起降，飛行員的失誤并不常見。這種情況確實發生過，但肯定比駕駛員的失誤要少。飛行被公認為比汽車更安全的運輸方式，這很好地證明了大多數飛行員的安全記錄。

噴灑農作物粉塵的飛行員偶爾會錯誤判斷與電話線或樹的距離，這可能會導致致命事故。